1:48 Spitfire Mk.IXe - Landing Flaps for Airfix

Eine Klappe, die Kunststoff nicht kann

Die Supermarine Spitfire Mk.IX entstand als schnelle Antwort auf die deutsche Focke-Wulf Fw 190, als in die Zelle der fünften Version der Motor Merlin 61 mit Zweistufenlader glitt. Der Buchstabe e am Ende der Bezeichnung bedeutet den späten Flügel mit der näher zum Rumpf gerückten Bewaffnung, also mit zwei Kanonen und zwei schweren Maschinengewehren. In dieser Gestalt flog die Spitfire über der Normandie wie über Deutschland bis zum Kriegsende.

Die Dünnheit als der ganze Sinn der Sache

Die Landeklappe ist bei diesem Flugzeug eine schlichte Platte, die sich in einem großen Winkel nach unten legt. In der Achtundvierzigstel hat diese Platte umgerechnet eine Stärke von einem Zehntelmillimeter an der Endleiste, und genau das ist der Wert, den eine Spritzgussform nicht erreicht. Ein Kunststoffteil sieht deshalb immer aus wie ein Brettchen. Geätztes Blech bringt die Dünnheit von selbst mit, es hat zudem auf beiden Seiten das geätzte Relief der Rippen und der Erleichterungsbohrungen, das sich in eine Form überhaupt nicht spritzen ließe.

Wo der Sinn des Eingriffs endet

Für die Dünnheit wird mit Arbeit gezahlt. Der Flügel muss aufgeschnitten, der Raum für den Hohlraum ausgenommen und die Kanten müssen geebnet werden, und das ist ein unumkehrbarer Schritt. Bauen Sie ein Modell mit eingefahrenen Klappen, gibt Ihnen das Set nichts, was zu sehen wäre. Umgekehrt bewirkt dieses eine Teil bei einem am Boden stehenden Flugzeug mit ausgefahrener Klappe für den Gesamteindruck mehr als drei Sets für die Kanzel zusammen.

Bereiten Sie vor dem Schneiden auch die Innenwände des Hohlraums vor, denn ein leerer Raum unter einer abgeklappten Platte wirkt noch schlechter als ein dickes Kunststoffteil. Das Set ist auf einen bestimmten Bausatz von Airfix gebaut. Modell, Farben und Werkzeuge sind nicht Teil der Lieferung.