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1:20 Brabham BT50 - Grade Up Parts (for Tamiya Kits)

1:20 Brabham BT50 - Grade Up Parts (for Tamiya Kits) ist ein Ätzteilset des Herstellers Studio27 für den Wagen, mit dem der aufgeladene BMW-Motor in die Formel 1 einzog. Es ist kein Bausatz, sondern eine Ergänzung zum Tamiya-Modell.

Produktcode: ST27-FP20174
Produkt-EAN: 9991117365596
Hersteller: Studio27

Verantwortlichkeitsangaben sind nicht verfügbar.

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14.84 € ohne MwSt.
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Mehr über das Produkt

Ätzteilset Studio27 für den Brabham BT50 im Maßstab 1:20

Sagen wir es direkt: Das ist kein Bausatz und kein Modell. Es ist ein Set zusätzlicher Teile für den Tamiya-Bausatz mit dem Wagen Brabham BT50 — den Grundbausatz müssen Sie haben, sonst hat das Set nichts aufzuwerten. Hersteller ist das japanische Studio27.

Was das Set enthält

Es sind Fotoätzteile: Gitter, Blechversteifungen und Schilder, Sicherheitsgurte und zwei Varianten der Seitenflächen des Heckflügels — Sie können also die Konfiguration des Wagens wählen. Beim BT50 ist das besonders nützlich, denn Tamiya baut sein Modell so, dass nach dem Abnehmen der oberen Abdeckung Monocoque und Mechanik offen liegen — und genau dort ist das Detail am besten zu sehen.

Warum Ätzteile

Spritzgusskunststoff kann weder eine wirklich dünne Kante noch ein echtes durchgehendes Gitter. Ein gespritztes Gitter ist nur eine angedeutete Gravur in einer blinden Fläche. Geätztes Blech hat dagegen die Stärke echten Blechs im Maßstab — und bei einem Formelwagen entscheidet das, weil der Wagen ganz offen liegt. Es gibt keine Karosserie, die Fehler zudecken würde: Sie sehen jeden Gurt, jede Schnalle und jedes Gitter.

Über das Vorbild

Der Brabham BT50 von 1982 ist ein historisch außerordentlich wichtiger Wagen. Aus der Feder von Gordon Murray entstand er als Träger des aufgeladenen BMW-Motors — es war der Wagen, mit dem sich das BMW-Turbo in der Formel 1 durchsetzte und einen Weg antrat, der schon ein Jahr später in den Weltmeistertitel mündete. Gefahren wurde er von Nelson Piquet und Riccardo Patrese. Und noch etwas: Gerade beim BT50 kam Brabham 1982 mit dem geplanten Boxenstopp mitten im Rennen — Nachtanken und Reifenwechsel als durchdachte Taktik. Der Wagen startete leicht und schnell und tankte erst im Rennen nach. Diese Idee veränderte die Taktik der Formel 1 dauerhaft.

Praktische Hinweise — ehrlich

  • Ätzteile werden gebogen — eine Ätzteilbiegebank erleichtert das Leben.
  • Geklebt wird mit Sekundenkleber, nicht mit Plastikkleber.
  • Der ursprüngliche Kunststoffdetail muss oft abgeschliffen werden — das ist unumkehrbar.
  • Das Set ist für erfahrenere Modellbauer: Pinzette, Lupe und Geduld.

Es ist ein ergänzendes Teileset, kein Bausatz. Grundmodell von Tamiya, Kleber, Farben und Werkzeug sind nicht im Lieferumfang enthalten.

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Häufig gestellte Fragen

Nein. Es ist ausschließlich ein Set zusätzlicher Teile zur Verbesserung der Details. Den Tamiya-Bausatz mit dem Wagen Brabham BT50 müssen Sie haben oder separat kaufen.

Es bringt geätzte Gitter, Blechschilder und Versteifungen, Sicherheitsgurte und zwei Varianten der Seitenflächen des Heckflügels. Bei diesem Modell ergibt das viel Sinn: Nach dem Abnehmen der oberen Abdeckung bleiben Monocoque und Mechanik sichtbar, das Detail kann sich also nirgends verstecken.

Sekundenkleber (Cyanacrylat) — Plastikkleber hält auf Metall nicht. Dazu eine Pinzette, ein scharfes Messer, eine Lupe und idealerweise eine Ätzteilbiegebank, denn Ätzteile werden in Form gebogen. Rechnen Sie auch mit dem Abschleifen des ursprünglichen Kunststoffdetails, was ein unumkehrbarer Schritt ist.

Es war der Wagen, mit dem sich der aufgeladene BMW-Motor in der Formel 1 durchsetzte und ein Weg begann, der schon in der folgenden Saison zum Titel führte. Gefahren wurde er von Nelson Piquet und Riccardo Patrese. Zudem führte Brabham gerade mit ihm 1982 den geplanten Boxenstopp mit Nachtanken und Reifenwechsel ein — eine Taktik, die die Formel 1 dauerhaft veränderte.

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