1:24 Fw 190D-9

Die Dora mit der gestreckten Nase

Als in die Zelle der Focke-Wulf der V12-Motor Jumo 213 eingebaut wurde, verlängerte sich das Flugzeug um mehr als einen Meter und bekam den kennzeichnenden spitzen Bug mit Ringkühler, den viele bis heute für einen Sternmotor halten. Die Kanzel blieb von der kurznasigen Version, also tief sitzend und von einer gewölbten Haube nahezu ohne Streben gedeckt. Gerade eine solche Verglasung macht beim Bau eines Vierundzwanzigstels die größten Schwierigkeiten, denn die Maske muss die runde Kante ohne eine einzige gerade Führungslinie genau nachbilden.

Die gewölbte Haube und ihr Saum

Die geschnittenen Teile werden in zwei Lagen aufgelegt. Die äußere bildet den schmalen Metallsaum rund um den Schiebeteil und den Rahmen der Frontscheibe nach, die innere geht auf die Rückseite, damit die Haube beim Aufklappen nicht wie ein nacktes Stück Kunststoff aussieht. Gerade bei gewölbten Kanzeln misslingt ein Ersatz aus Klebeband am häufigsten, weil sich das Band im Bogen kräuselt und die Kante anhebt.

Vier Garnituren Zeichen

In der Packung liegen vier Garnituren Masken für die Hoheitszeichen. Das Kreuz an der Rumpfflanke der Dora liegt über mehreren Panelen und über kleinen Vorsprüngen, die gespritzte Variante fällt daher sauberer aus als ein Schiebebild, das sich an einer solchen Stelle gern wellt. Der Satz ist zum Bau eines Modells bestimmt, die Kunststoffteile selbst und die Farbtöne sind nicht enthalten. Erwähnenswert ist, dass späte Doras die Zeichen oft vereinfacht und in unterschiedlichen Größen trugen, es lohnt sich also, vor dem Spritzen das Maß der Maske mit einem zeitgenössischen Foto der Maschine zu vergleichen, die gebaut werden soll.