1:32 SE-5a

Streifen am Seitenruder, die oft vergessen werden

Zur britischen Kennzeichnung gehörten nicht nur die Kreise auf den Flügeln. Die senkrechten Streifen am Seitenruder trugen dieselben drei Farben, aber in einer anderen Anordnung als bei den Verbündeten auf der anderen Seite der Front: der blaue Streifen lag vorn, an der Nasenkante des Ruders, und der rote hinten. Wer die Folge vertauscht, bekommt die französische Variante und der Fehler ist sofort zu sehen. Die Breite der Streifen leitete sich vom Umriss des Ruders ab und unterschied sich bei verschiedenen Typen.

Warum gerade die SE-5a

Die Maschine der Royal Aircraft Factory hatte kantige, ebene Flanken und gerade Nasenkanten, also genau jene Formen, an denen eine Unsymmetrie unerbittlich lesbar ist. Die Konstruktion entstand um einen flüssigkeitsgekühlten V-Motor, was dem Flugzeug einen schmalen Bug und gute Sicht nach vorn gab. Die Piloten schätzten sie wegen ihrer Ruhe im Sturzflug, die sie zu einer verlässlichen Schießplattform machte.

Arbeit mit der Folie

Die Schablone wird auf vollständig ausgehärteten Lack gelegt. Drücken Sie sie zuerst in der Mitte an und glätten Sie erst dann zu den Rändern, damit keine Lufttasche bleibt. Bei Zeichen über einer Rippe hilft es, die Kante mit dem Fingernagel zu überfahren und kurz zu warten. Der Satz trägt drei Schablonen für die Staatskennzeichnung und nicht mehr, Farben, Verdünner und Bausatz müssen also gesondert beschafft werden.

Eine gespritzte Kennzeichnung hat gegenüber einem Schiebebild einen praktischen Vorzug, der sich erst nach dem Altern des Modells zeigt: die Farbe ist Teil der Oberfläche, ein Wash und Pigment reagieren auf sie also nicht anders als auf den übrigen Lack. Zieht man dann über die ganze Maschine eine dünne schmutzige Lasur, altert das Zeichen mit ihr und bleibt nicht auffällig sauber.