1:48 P-40N

P-40N, die leichteste aller Warhawks

Curtiss schlug bei der letzten großen Version der P-40 die entgegengesetzte Richtung ein: statt hinzuzufügen wurde weggenommen. Ein Paar Maschinengewehre verschwand, es kam eine leichtere Batterie, Kühler aus Aluminium und eine tiefere Verglasung hinter dem Kopf des Piloten. Das Ergebnis war die schnellste P-40 der ganzen Familie, wenn auch weiterhin ohne Höhenmotor. Sie flog über Burma, Neuguinea und in Italien, in australischen Farben trug sie den Namen Kittyhawk IV und blieb bis Kriegsende in der Bewaffnung.

Wie sich Auftrag und Druck verbinden lassen

Das beste Ergebnis gibt die Arbeitsteilung. Große Flächen der Sterne und Streifen kommen über die Schablone, denn bei ihnen kommt zur Geltung, dass die Farbe keine Dicke hat. Wartungsschriftzüge, Nummern und Markierungen an den Einfüllstutzen bleiben dagegen dem Bogen überlassen, wo der Druck auch unter der Lupe lesbar ist. Den Übergang zwischen beidem vereinheitlicht eine abschließende matte Schicht, unter der der Unterschied der Oberfläche verschwindet.

In der Packung finden Sie

• ein Paar Masken für das Glas, gesondert für die Ansicht von außen und von innen
• einen Satz Schablonen der großen Kokarden und Sterne
• gedruckte Kennung auf einem eigenen Bogen
• eine Folie, die sich nach dem Auftrag spurlos abnehmen lässt

Worauf zu achten ist

Die lange Haube hat hinten dünne Rahmen, die leicht übersehen werden. Bevor Sie zur Farbe greifen, halten Sie das Teil gegen das Licht und prüfen Sie, dass kein Feld unbedeckt geblieben ist. Die Ausschnitte gehen von der Kanzel des Bausatzes Hasegawa aus. Übrige Folie dient zum Abdecken der Räder und zum Abgrenzen der Kühlerkante unter dem Motor.