1:24 14 inch Alpina

Buchloe und sein Erkennungszeichen

Alpina begann in einer kleinen bayerischen Gemeinde als Werkstatt, die aus gewöhnlichen Münchner Limousinen schnelle Reisefahrzeuge machte. Ein eigenes Rad gehörte zu ihren ersten Erzeugnissen und wurde so kennzeichnend, dass sich das Fahrzeug daran auch aus der Ferne erkennen lässt. Die Grundlage ist eine hohe Zahl sehr schlanker Speichen, die aus einer kleinen Mitte auslaufen, was der Felge eine Luftigkeit gibt, die die Werksräder jener Zeit nicht hatten. Vierzehn Zoll war dabei das Maß eines gewöhnlichen Fahrzeugs, der Umbau bewegte sich also auf der Ebene des Geschmacks und nicht der Größe.

In welchen Bau es gehört

Die naheliegendste Verwendung ist ein Umbau: Sie nehmen den Bausatz einer gewöhnlichen Münchner Limousine oder eines Coupés der siebziger und achtziger Jahre und machen daraus ein Klubfahrzeug mit der Ausstattung des bayerischen Veredlers. Gerade das Rad ist bei einem solchen Umbau das Erste, was der Betrachter bemerkt, und zugleich der einfachste Schritt dahin, dass der Bau aufhört, serienmäßig auszusehen. Er gelingt auch einem Erbauer mit einigen fertigen Modellen hinter sich, denn Sie greifen nicht in die Karosserie ein.

Ohne Bereifung, also mit Wahl

Die Packung trägt die Felgen allein. Das bedeutet, dass Sie das Profil des Reifens selbst wählen, und beim Umbau zum Klubfahrzeug ist das ein Vorteil: Die höher gelegte wie die tiefergelegte Version desselben Fahrzeugs braucht eine andere Flanke. Prüfen Sie den Durchmesser des Wulstes, damit die Felge im Gummi ohne Spiel sitzt.

Empfohlenes Vorgehen beim Bemalen

Schlanke Speichen vertragen keine starke Schicht. Spritzen Sie dünn, am besten in zwei Gängen, sonst läuft die Zeichnung zu und das Rad verliert gerade die Luftigkeit, wegen der Sie es sich beschaffen. Die Mitte war meist farblich abgesetzt, was beim Bemalen ein kleines, aber sehr wirksames Detail ist.