Satz für den großen Gustav der Version G-6 im Vierundzwanzigstel. Die Folie deckt die Haube von der Vorder- und von der Rückseite ab, beigelegt sind vier Masken der Zeichen.
Verantwortlichkeitsangaben sind nicht verfügbar.
Die Bf 109G-6 ist die am zahlreichsten gebaute Gestalt der Reihe und sofort zu erkennen: über der Motorhaube treten zwei längliche Wölbungen hervor, nötig wegen der Verschlüsse der großkalibrigen Maschinengewehre. Die deutschen Piloten nannten sie Beulen und den Modellbauern erschweren sie bis heute das Verschleifen der Naht am Rumpf. Die Maschine entstand ab 1943 in solcher Menge, dass man den unterschiedlichsten Kombinationen von Bewaffnung, Auspuff und Kanzelform begegnet.
Die häufigste Enttäuschung nach dem Abnehmen der Maske ist Farbe, die unter den Rand der Folie gelangt ist. Die Absicherung kostet fünf Minuten mehr: fahren Sie nach dem Aufkleben mit einem Zahnstocher die Kante nach, damit sich die Folie auch in die Vertiefung am Rahmen legt, und führen Sie den ersten Auftrag sehr schwach mit dem Ton aus, der unter der Maske liegt. Er verschließt den winzigen Spalt selbst und weitere Schichten sickern nicht mehr durch. Spritzen Sie senkrecht auf die Fläche, nicht schräg unter die Kante, und lieber dreimal schwach als einmal breit.
Die Packung deckt die Verglasung der Kanzel von der Außen- wie von der Innenseite ab und ergänzt vier Masken für die Hoheitszeichen. Die Folie wird vom Bogen abgenommen und auf das entfettete Klarteil geklebt. Unterschätzen Sie das Entfetten nicht: ein Fingerabdruck hält Fett, die Folie legt sich darauf nicht ganz an und genau dort läuft der Lack unter. Es genügt, mit einem in Alkohol angefeuchteten Wattestäbchen darüberzufahren und das Teil an der Luft trocknen zu lassen.
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