1:32 Bf-109 G-10 - National Insignias (for Revell Kits)

Die letzte große Serie der Hundertneun

Die Messerschmitt Bf 109 G-10 erschien im Herbst 1944 als Versuch, die zersplitterte Fertigung in einem einzigen Standard zu vereinheitlichen. Unter der Haube arbeitete der Motor Daimler-Benz DB 605 D mit der Wasser-Methanol-Nachbrennung MW 50, der der Maschine in optimaler Höhe um 690 km/h gab. Kennzeichnende Züge der Version sind die ausgebeulten Abdeckungen über der Rohrbewaffnung, die Schiebekanzel ohne Querversteifung und das höhere Seitenruder. Die Endmontage lief bei den Firmen Erla, Wiener Neustädter Flugzeugwerke und Diana, wobei jede von ihnen eigene kleine Abweichungen in den Einzelheiten der Zelle beisteuerte. Sammler wie Erbauer klären bei dieser Version deshalb die meisten Fragen der Art, wer welches Stück gebaut hat.

Was die Packung bietet

Die Bogen enthalten vorgeschnittene selbstklebende Formen zum Spritzen der Hoheitszeichen und der Nummern an einem großmaßstäblichen Modell dieser Version. Die geschnittenen Umrisse achten auf die Paneelstruktur, die Kanten überdecken sich also nicht mit den Nietreihen und fügen sich der Form der Rumpfflanken. Eine gespritzte Kennzeichnung hat gegenüber einem Nassschiebebild einen wesentlichen Vorteil: ihr fehlt die Trägerhaut, die sich auf mattem Lack durch Glanz verrät. Das Kreuz wirkt dann als Teil der Oberflächenbehandlung und nicht als obenauf gelegte Folie.

Die bewährte Abfolge der Schritte sieht so aus. Tragen Sie zuerst den hellen Farbton der Einfassung auf, lassen Sie ihn ordentlich aushärten und kleben Sie erst danach die Abdeckform für die dunkle Mitte auf. Führen Sie die verdünnte Farbe in mehreren schwachen Durchgängen senkrecht zum Rand der Schablone, damit sie nicht darunter gelangt. Lösen Sie lieber ab, bevor der Lack ganz hart wird, die Kante bleibt dann schärfer und es droht nicht, dass sich mit der Folie auch ein Stück des Auftrags hebt.