1:32 Fw 190A-8

Die zahlreichste A

Die Fw 190A-8 aus dem Jahr 1944 ist der Höhepunkt der ganzen Reihe A. Motor BMW 801D-2, Einspritzung von Methanol und Wasser für kurzzeitigen Leistungszuwachs, verlagerter Kraftstoffvorrat und ein Universalträger unter dem Rumpf. Gerade diese Maschinen bildeten die sogenannten Sturmböcke, schwer bewaffnete und gepanzerte Flugzeuge, die aus der Nähe an einen Bomberverband herankommen sollten. Die Schiebekanzel mit der markanten gepanzerten Kopfstütze gibt der Kanzel ein Profil, das mit nichts zu verwechseln ist.

Wie Maske und Nassschiebebild zu einer Kennzeichnung werden

Die deutsche Kennzeichnung zerfällt in zwei Gruppen, und jede verlangt eine andere Technik. Das Rumpfkreuz und die Flügelkreuze sind groß, geometrisch genau und mehrteilig, also genau das, was sich über die Folie zu spritzen lohnt. Dagegen sind die taktischen Zeichen der Staffeln, die farbigen Bänder der Einheiten und persönliche Embleme unregelmäßig und oft mehrfarbig, und die gehören zum Nassschiebebild. Das Set enthält beides, es lässt sich also schrittweise arbeiten.

• die Kanzel von außen und von innen, zwei eigene Schnitte
• zwei Schablonen für Hoheitszeichen
• Nassschiebebilder für die übrige Kennzeichnung

Reihenfolge der Arbeit

Zuerst die Tarnung, dann die gespritzten Kreuze, danach der glänzende Zwischenlack und erst darauf die Nassschiebebilder, zum Schluss das matte Finish, das beides zu einer Oberfläche verbindet. Kommt das Nassschiebebild vor dem Spritzen, reibt sich die Folie daran und der Rand nimmt Schaden. Und noch eine praktische Anmerkung zur gepanzerten Stütze hinter dem Kopf des Piloten: Sie verdeckt einen Teil der Verglasung, die Maske teilt sich an dieser Stelle also, und beide Teile müssen getrennt gesetzt werden, sonst entsteht ein umgeschlagener Rand. Ein Modell des Flugzeugs liegt dem Set nicht bei.