1:32 SPITFIRE Mk IX

Die Neun als Antwort auf die Focke-Wulf

Als über dem Kanal die Fw 190 auftauchte, verloren die britischen Jagdstaffeln ihre Höhenüberlegenheit von einem Tag auf den anderen. Die Lösung bestand darin, einen zweistufig aufgeladenen Merlin der Reihe 60 in die Zelle der Fünf zu setzen. So entstand eine Maschine mit längerer Nase, vier Auspuffstutzen an der Seite und einem zweiten Kühler unter der linken Tragfläche. Gebaut wurden über sechstausend Stück, sie kämpften von Malta bis Burma.

Wann eine Schablone nicht passt

Gerade die Verbreitung ist bei dieser Version die Klippe. Die Neun erschien in vielen Gestalten: frühe Stücke mit gerader Frontscheibe und innen liegender Panzerglasscheibe, spätere mit gebrochener, in den Rahmen eingeklebter Scheibe, dazu drei unterschiedliche Formen des Schiebeteils. Eine geschnittene Schablone zielt auf die Form eines bestimmten Bausatzes, und sie auf ein Modell anderer Herkunft zu versetzen muss deshalb nicht gelingen. Bevor Sie zum Messer greifen und zu kürzen beginnen, vergleichen Sie die Konturen trocken.

Die Panzerglasscheibe ändert die Reihenfolge der Arbeiten

Bei frühen Maschinen sitzt die Schutzscheibe im Inneren der Kanzel, sodass das Rähmchen von beiden Seiten zu sehen ist. Die Abdeckung der Rückseite ist hier kein Luxus: Ohne sie müssten Sie den Farbton des Innenraums mit dem Pinsel in eine schmale Nut auftragen, und das ist eine Arbeit für zwei Stunden mit unsicherem Ausgang. Mit den rückseitigen Teilen ist es in wenigen Minuten erledigt.

Ein kleiner Rat zum Schluss

Kleben Sie das Schiebeteil erst nach dem Spritzen der Tarnung an, damit Sie von allen Seiten freien Zugang zu den Rahmen haben. Nehmen Sie die Schablonen ab, solange der Lack frisch ist; nach dem völligen Aushärten löst sich die Kante der Farbe mit der Folie, und eine solche Reparatur kostet mehr Zeit als die ganze Maskierung.