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Ersatzräder späterer Fertigung für das Modell des deutschen Panzerspähwagens Sd.Kfz 222 im Maßstab 1:35. Die Reifen sind mit einer Stauchung unter dem Gewicht der Maschine geformt, die Lauffläche trägt das Muster mit der Bezeichnung Typ 2, und ein Reserverad gehört ebenfalls dazu. Der Satz ist für den Bausatz von Tamiya vorbereitet.
Verantwortlichkeitsangaben sind nicht verfügbar.
Der leichte Panzerspähwagen Sd.Kfz 222 bildete die Stütze der deutschen Aufklärungsabteilungen vom Feldzug in Polen bis zu den Kämpfen im Osten. Auf dem Fahrgestell eines schweren Geländewagens trug er einen offenen, vielflächigen Turm mit einer Zwei-Zentimeter-Kanone und einem Maschinengewehr, über dem ein Drahtgitter gegen Handgranaten klappte. Der Aufbau sitzt hoch, die Räder sind also aus jedem Winkel zu sehen, und gerade sie entscheiden, ob das fertige Modell wie eine im Gelände stehende Maschine wirkt.
Die Teile in diesem Satz entsprechen der Ausführung der späten Serie und sind mit einer Setzung modelliert. Unten entsteht eine ebene Spur, die Reifenflanke wölbt sich darüber leicht hervor, und die obere Hälfte bleibt rund, so verhält sich aufgepumpter Gummi unter einigen Tonnen Panzerung. Das Muster der Lauffläche ist das zweite von dreien, die der Hersteller zu diesem Wagen führt, die Form des Profils lässt sich also mit einer zeitgenössischen Aufnahme der konkreten Maschine abstimmen.
Laut Namen liegt in der Packung auch ein Reserverad. Der Sd.Kfz 222 führte es an der Seite der Wanne mit, wo es ständig vor Augen war, und deshalb verdient es dieselbe Sorgfalt wie die Räder an den Achsen. Die Formgebung von Naben und Zapfen geht vom Bausatz der Marke Tamiya aus. Nach dem Aufsetzen genügt es, die ebenen Flächen in eine Ebene mit der Unterlage zu bringen, damit das Modell nicht auf Zehenspitzen steht und alle vier Spuren gleich ausgerichtet sind.
Die späten Wagen unterschieden sich von den ersten Serien in einer Reihe von Details, unter anderem eben im Laufteil. Wer eine Maschine aus den letzten Kriegsjahren baut, greift zu dieser Form, für frühere Exemplare führt der Hersteller eine eigens abgesetzte Ausführung. Das gewählte Muster stimmt man dann am besten über den ganzen Wagen ab, damit das Modell eine Linie hält.
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