1:48 Grumman F3F1

Der letzte Doppeldeckerjäger der amerikanischen Marine

Um 1936 war der Doppeldecker bereits auf dem Rückzug, doch die Trägerluftwaffe bestellte ihn noch ein letztes Mal. Das Ergebnis war eine kurze, tonnenförmige Maschine mit Ganzmetallrumpf, stoffbespannten Tragflächen und geschlossener Schiebehaube. Eine Besonderheit blieb das Fahrwerk: Der Pilot zog es von Hand mit einer Kurbel in die Rumpfflanken ein, was gleich nach dem Start Dutzende Umdrehungen kostete. Der Typ diente vor dem Krieg auf den Decks, und nach der Ausmusterung aus der ersten Linie übten Neulinge auf ihm; seine Formensprache ist zugleich der unmittelbare Vorläufer des späteren Eindeckerjägers derselben Firma. Die Anstriche jener Zeit waren grell: poliertes Metall am Rumpf, kräftig gelbe obere Tragfläche und ein Farbstreifen nach Zugehörigkeit zur Sektion, sodass die maskierte Kabine mittendrin eine absolut scharfe Kante haben musste.

Was drin ist

Die Packung deckt die Verglasung der Kabine von zwei Seiten ab und ergänzt eine Kontur des Hoheitszeichens. Die Formen sind vom Bausatz der Firma Accurate Miniatures abgeleitet.

Eine saubere Oberfläche als Bedingung

Die häufigste Ursache dafür, dass Farbe unter den Rand kriecht, ist nicht ein schlechter Schnitt, sondern ein Fingerabdruck. Fett von der Haut bildet unter der Folie eine dünne Schicht, auf der der Kleber nicht hält, und Staub von der Arbeitsplatte hebt den Rand um einen hundertstel Millimeter an, was reichlich genügt. Waschen Sie die Teile vor dem Maskieren deshalb mit lauwarmem Wasser und einem Tropfen Spülmittel, lassen Sie sie frei auf einem Ständer trocknen und fassen Sie sie danach nur mit Handschuh oder über eine Pinzette an.