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Satz geschnittener Masken für die Verglasung der Kanzel und die Räder für das Modell Hawker Sea Fury FB.11 im Maßstab 1:48. Vorbereitet für den Bausatz von Airfix, die Folie wird auf die äußere Oberfläche des Klarteils gelegt.
Verantwortlichkeitsangaben sind nicht verfügbar.
Die Sea Fury FB.11 schloss die Entwicklungslinie der britischen Propellerjäger ab. Angetrieben wurde sie von einem achtzehnzylindrigen Sternmotor Bristol Centaurus mit einer Leistung um zweieinhalbtausend PS, die Luftschraube hatte fünf Blätter, und die Maschine gehörte zu den schnellsten Kolbenflugzeugen, die je von einem Deck gestartet sind. Die Fleet Air Arm flog mit ihr den größten Teil ihrer Tätigkeit über Korea, und am neunten August 1952 gelang es Leutnant Peter Carmichael, eine Strahlmaschine MiG-15 abzuschießen – bis heute ein zitierter Beleg dafür, dass eine leistungsfähige Propellermaschine gegen Strahltechnik nicht chancenlos war.
Die geschnittenen Formen folgen genau der Teilung der Rahmen der Haube und dem Umriss der Naben der Fahrwerksräder. Nach dem Aufkleben auf eine trockene und entfettete Oberfläche wird darüber die Deckfarbe gespritzt, nach dem Trocknen wird die Folie abgenommen, und darunter bleibt eine vollkommen gerade Kante. Bei der Sea Fury kommt das besonders den Rädern zugute, denn ihre Reifen haben ein ausgeprägtes Profil, und ein Nachziehen der Nabe mit dem Pinsel ist daran meist zu erkennen.
Die Masken decken die Außenseite der Verglasung ab. Die inneren Rahmen bemalen Sie, noch bevor Sie das Klarteil in den Rumpf setzen, sonst kommen Sie nicht mehr daran. Bevor Sie die Maske an ihren Platz drücken, prüfen Sie, dass die Verglasung wirklich sauber ist – auch eine kleine Faser unter der Folie bildet einen Kanal, durch den Farbe unterläuft. Der Zuschnitt geht von den Teilen des Bausatzes von Airfix in diesem Maßstab aus.
Die Sea Fury hatte klappbare äußere Flügelteile und großzügige Fahrwerksbeine, das Modell hält sich beim Lackieren also unbequem. Setzen Sie die Masken deshalb auf, bevor Luftschraube und Antennen an den Rumpf kommen: Eine fertige Maschine fasst man schlechter an, und die Gefahr steigt, dass man an eines der feinen Teile stößt.
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