1:144 Bristol Britannia - Landing Flaps (for Roden Kits)

Der flüsternde Riese aus Filton

Die Bristol Britannia gehörte zu den elegantesten Verkehrsflugzeugen der fünfziger Jahre. Vier Turboproptriebwerke Proteus gaben ihr einen Schub, nach dem sich Kolbenmaschinen nur sehnen konnten, und dabei war sie in der Kabine bemerkenswert leise – daher der Beiname flüsternder Riese. Der Erstflug fand 1952 statt, doch Schwierigkeiten mit Vereisung in den Triebwerken schoben die Einführung in den Dienst bis 1957 hinaus. Bis dahin waren die Strahlflugzeuge schon am Horizont und die Britannia blieb bei fünfundachtzig gebauten Stücken. Eine Reihe von ihnen fuhr danach lange Jahre Fracht und Soldaten.

Die geneigte Mechanisierung am Modell

Die Britannia hatte eine große Tragfläche mit langen Klappen, und in der Landekonfiguration änderte sich ihr hinterer Umriss deutlich. Der Satz bietet diesen Zustand: die Klappen als eigene Teile und dazu die Ergänzung der Endleiste, die an die Stelle des abgetrennten Streifens gesetzt wird.

Wer ein Flugzeug mit vier Triebwerken baut, wird es schätzen, dass sich die Arbeit aufteilen lässt – die innere und die äußere Klappe werden gesondert gelöst und dazwischen bleibt Raum für eine Kontrolle. Bewährt hat sich auch, die Klappe erst nach dem Bemalen beider anschließender Flächen zu kleben, denn in die enge Fuge kommt der Pinsel nicht. Und noch eine Kleinigkeit: Die Maschine wirkt überzeugender, wenn zusammen mit den Klappen auch das Bugfahrwerk in die belastete Stellung ausgefahren wird, also etwas tiefer als im Reiseflug. In der Sammlung steht die Britannia für eine kurze Epoche, in der es schien, die Zukunft gehöre den Turboprop-Riesen. Sie dauerte kaum zehn Jahre, umso interessantere Maschinen hinterließ sie aber, und diese gehört dazu.