1:32 Bf-109F-0/F-1 air intake - early for hasegawa

Der Friedrich mit gereinigten Formen

Die Reihe F bedeutete für die Messerschmitt eine grundlegende aerodynamische Überarbeitung: abgerundete Flügelenden, entfallene Streben des Höhenleitwerks und eine neu gestaltete Motorhaube. Die Vorserienmaschinen F-0 und die ersten Serienmaschinen F-1 hatten noch einen kurzen, formal einfachen Einlauf zum Lader, der sich bei den späteren Ausführungen verlängerte und weiter von der Flanke der Haube abrückte. Der Unterschied ist in der Seitenansicht deutlich und entscheidet darüber, ob das Modell dem Winter 1940 und dem Frühjahr 1941 entspricht oder den späteren Kämpfen über dem Kanal und dem Mittelmeer.

Ein kleines Teil mit großer Wirkung

Das Zubehör ist in einem Stück gegossen, ohne Trennnaht und mit durchgehender Mündung, das Bohren und Ausschleifen entfällt also, das ein Spritzgussteil üblicherweise verlangt. Von der Unterlage wird es mit einem einzigen Schnitt getrennt und fügt sich unmittelbar an die Flanke der Motorhaube.

Bei der Arbeit sind eine Pinzette und eine Unterlage mit erhöhtem Rand hilfreich, damit das kleine Stück nicht verloren geht. Die Bemalung ist meist einfach: Die Außenseite bekommt denselben Farbton wie das umgebende Blech, die Kante der Mündung wird abgedunkelt und im Inneren wird ein Schatten oder ein angedeutetes Sieb dargestellt. Gerade dieser Schatten gibt dem Modell im großen Maßstab den Eindruck von Tiefe, den ein voller Guss nie erzeugt.

Das Set erfreut auch Modellbauer, die einen späteren Friedrich bauen und beide Gestalten des Einlaufs nebeneinander vergleichen wollen. Der Unterschied zwischen früher und später Haube gehört zu den Details, an denen sich das Muster auf Fotografien zuverlässig bestimmen lässt.

In der Vitrine ist es eine Überlegung wert, die Maschine so aufzustellen, dass das Licht von der Seite auf die Haube fällt; erst dann zeigt sich, wie wenig dieser kleine Einlauf vorsteht und wie sehr er dennoch die ganze Linie des Vorderteils verändert.