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Maskierfolien zum Färben der britischen Marine-Hoheitszeichen am Modell der Sea Harrier FRS.1, gebaut aus der Form von Hasegawa.
Verantwortlichkeitsangaben sind nicht verfügbar.
Die Sea Harrier FRS.1 wurde als Kompromiss aus drei Rollen in einer einzigen Maschine entworfen: Jäger, Aufklärer und Angreifer, der von einem kurzen Deck startet. Gegenüber der landgestützten Harrier erhielt sie eine erhöhte Kanzel mit besserer Rundumsicht, das Radar Blue Fox und widerstandsfähigere Werkstoffe an den dem Salz ausgesetzten Stellen. Für den Antrieb sorgte ein Rolls-Royce Pegasus mit schwenkbaren Düsen, dank derer das Flugzeug von einer Ski-Jump genannten Rampe mit einer wesentlich höheren Startmasse abhob als beim Senkrechtstart.
Die scharfe Prüfung brachte der Südatlantik des Jahres 1982. Knapp dreißig Sea Harrier sicherten den Luftschirm des ganzen Verbandes und schrieben sich mit Sidewinder-Raketen eine Reihe von Abschüssen ohne einen einzigen Verlust im Luftkampf gut. Die kurze Reichweite und die kleine Zahl der Maschinen machten daraus eine der spannendsten Fluggeschichten der Nachkriegszeit.
Enthalten ist die Hoheitskennzeichnung. Kokarden und Zeichen werden über geschnittene Folien gespritzt, sie haben also eine scharfe Kante und es bleibt nirgends ein glänzender Rand nach einer Trägerhaut.
Bei diesem Flugzeug ist an die gegliederte Oberfläche rund um die Düsen und die Lufteinläufe zu denken. Legen Sie die Schablone so, dass sie nicht über die scharfe Kante eines Paneels läuft, oder teilen Sie sie in zwei Teile. Halten Sie die Farbe sehr dünnflüssig und erhöhen Sie im letzten Durchgang den Druck leicht, die Kante fällt dann sauber und ohne zackigen Rand aus. Nach Fertigstellung der Kennzeichnung lohnt es sich, das ganze Modell mit der Lupe durchzugehen. Kleine Fehlstellen am Umfang bessert man jetzt viel leichter aus als unter der abschließenden Lackschicht, bei der jeder Eingriff ein Überschleifen der Umgebung bedeutet.
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