1:72 Spitfire Mk.II dashboard for IBG

Merlin XII und der Start mit der Patrone

Die Spitfire Mk.II unterschied sich von ihrer Vorgängerin vor allem durch das, was sie unter der Haube hatte. Der Motor Merlin XII brachte mehr Leistung und ging auf ein anderes Kühlmittelgemisch über, angelassen wurde er jedoch ganz anders: Statt eines elektrischen Anlassers bekam er ein Kartuschensystem, dessen Sprengladung die Welle mit einem einzigen Schlag in Drehung versetzte. Neu war auch die Fertigung – die Flugzeuge entstanden nicht in Southampton, sondern in der riesigen Schattenfabrik in Castle Bromwich, die nach den Wirren des ersten Jahres so weit anlief, dass die Mk.II noch während der Luftschlacht um England zu den Staffeln ging. Viele Maschinen trugen am Rumpf den Namen einer Stadt oder eines Vereins, der das Geld für sie in einer öffentlichen Sammlung aufgebracht hatte.

Instrumente, die auch in 1:72 lesbar sind

In diesem Maßstab ist das Instrumentenbrett gewöhnlich nur ein Plättchen mit ein paar Vertiefungen, das der Modellbauer mit einem Decal oder mühsamer Malerei rettet. Ein gedrucktes Panel löst das anders: Die Instrumente haben echte Tiefe, die Rahmen stehen über die Fläche hinaus und die Zifferblätter sind so fein gedruckt, dass sie auch einen Blick durch die Lupe aushalten. Durch die verglaste Haube sieht man dann, dass in der Kanzel etwas ist.

Empfohlenes Vorgehen

Entfernen Sie zuerst das Relief des ursprünglichen Bretts, damit das neue Teil auf ganzer Fläche aufliegt, und schieben Sie es trocken zwischen die Rumpfhälften. Erst danach wird geklebt. Den Seitenwänden der Kanzel sollte man wenigstens eine grobe Struktur andeuten, damit das neue Teil nicht wie die einzige bewohnte Fläche in einem leeren Rumpf wirkt. Weil das Panel den Aufdruck fertig hat, kommt die Farbe erst bei den umgebenden Teilen der Kanzel an die Reihe.