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Bausatz des mittleren Bombenflugzeugs Marauder Mk.III in der Bewaffnung der Royal Air Force und der südafrikanischen Luftstreitkräfte, Maßstab 1:48.
Verantwortlichkeitsangaben sind nicht verfügbar.
Der amerikanische mittlere Bomber Martin B-26 erwarb sich den Ruf einer Maschine, die keine Fehler verzeiht: Die kurze Tragfläche mit hoher Flächenbelastung bedeutete eine hohe Landegeschwindigkeit und in den ersten Monaten auch schwere Verluste in der Ausbildung. Sobald die Besatzungen aber Geschmack an dem Muster fanden, wurde daraus umgekehrt der Bomber mit dem niedrigsten Verlustanteil je Einsatzflug im ganzen europäischen Raum.
Die Bezeichnung Mk.III trugen die an Briten und Südafrikaner gelieferten Maschinen aus späten Fertigungsserien, also aus der Ausführung mit vergrößertem Einstellwinkel der Tragfläche. Die südafrikanischen Staffeln griffen mit ihnen Ziele in Italien und auf dem Balkan an, unterstützten Partisanen und flogen 1944 Versorgungsflüge über das aufständische Warschau. Gerade dieses Kapitel macht aus den Maschinen des Mittelmeerraums ein dankbares Thema für den Modellbau.
Die neuzeitliche Form bietet einen gegliederten Raum der Piloten und den Bombenschacht, getrennte Landeklappen und fein angedeutete Blechstöße. Die Kanzel mit ihrer großen Verglasungsfläche verdient Masken, denn der Rahmen sind viele und das Nachziehen von Hand mit dem Pinsel ist meist langwierig.
Für die britischen und südafrikanischen Maschinen ist eine Wüstentarnung typisch, mit sand- und braunfarbenen Flecken auf den Oberseiten und azurblauer Unterseite, ergänzt um auffällige Streifen am Rumpf. Das Modell hat eine große Fläche zum Abtönen, es lohnt sich also, die Farbe in dünnen Schichten aufzutragen und die Unterschiede zwischen den Blechfeldern erst mit abschließenden Lasuren zu lösen.
Vor dem Spritzen lohnt die Überlegung, wie viel von der Inneneinrichtung am Ende sichtbar bleibt; ein großer Teil der Arbeit im Bombenschacht verschwindet, sobald die Klappen geschlossen werden, weshalb es sinnvoll ist, sie offen zu lassen.
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