Dust & Dirt

Staub kommt ganz zum Schluss

Pigment ist fein gemahlenes Pulver ohne Bindemittel, also genau das, was sich in Wirklichkeit auf Fahrzeuge und Gebäude legt. Gerade deshalb arbeitet man damit anders als mit Farbe: Es wird nicht flächig aufgetragen, sondern dort abgelagert, wohin es von selbst gelangen würde. In die Winkel zwischen Kotflügel und Ladefläche, auf waagerechte Flächen, in Kettenspuren und in den unteren Teil der Flanken, wohin es die Räder werfen. An den richtigen Stellen aufgebracht macht es aus einem sauber gebauten Modell eine Maschine, die eine Woche unterwegs war.

Vier Pulver, vier verschiedene Böden

Nach Herstellerangabe enthält das Set vier Töne: dunklen Ocker, gebrannte Umbra, natürliches Eisenoxid und hellen Wüstenstaub. Diese Zusammenstellung ist kein Zufall. Ocker und Wüstenton bilden die helle trockene Umgebung, die Umbra liefert feuchte dunkle Erde, und das Eisenoxid geht in rostige Töne über. Das Mischen untereinander ist als Teil der Arbeit gedacht, ein einzelner Ton für sich sieht aus wie ein Hauch von Puderzucker.

Wie sie an Ort und Stelle bleiben

Der häufigste Fehler ist der Versuch, das Pulver mit gespritztem Lack zu fixieren. Die zerstäubte Flüssigkeit zieht das Pigment sofort zusammen und der Ton dunkelt um mehrere Stufen nach, aus feinem Staub wird also ein nasser Fleck. Fixiert wird entweder mit einem Fixiermittel, das seitlich aufgetropft wird, damit es hineinzieht, oder das Pigment kommt in eine noch feuchte Schicht Verdünner und trocknet darin ein. Der Überschuss wird mit einem trockenen Pinsel entfernt, nicht durch Wegblasen, denn der Atem trägt Feuchtigkeit. Denken Sie bei der Arbeit auch daran, dass sich feines Pulver leicht in der ganzen Werkstatt verteilt, schützen Sie also Ihre Atemwege und decken Sie fertige Modelle in der Umgebung ab.