Rust & Corrosion

Vier Stadien des Rostens in einer Schachtel

Rost ist nicht eine Farbe. Frischer Ausschlag auf abgeschabtem Blech ist orange und leuchtet fast, ein paar Monate älterer Belag wird braun und verliert an Sattheit, und eine jahrelange Schicht, die schon abblättert, hat einen fast braunschwarzen Ton. Wer ein ganzes Wrack mit einem einzigen Ton malt, bekommt ein Spielzeug. Erst der Unterschied zwischen junger und alter Korrosion lässt das Modell aussehen, als hätte es wirklich irgendwo gestanden.

Das Set enthält deshalb vier Töne: das grundlegende braune Eisenoxid, einen mittleren Rostton und dazu die frische und die alte Variante. Durch Schichten in dieser Reihenfolge entsteht der Übergang vom dunklen Kern zum hellen Rand, wie ihn wirkliche Korrosion am Rand eines Kratzers zeigt.

Wie man mit dem Pulver arbeitet

• Tragen Sie trocken mit hartem Pinsel auf und beginnen Sie mit dem dunklen Ton, der helle kommt zuletzt als Betonung.
• Das Pigment hält von allein nicht, es braucht eine Fixierung; Verdünner oder Bindemittel wird gesondert dazugekauft.
• Tragen Sie das Fixativ mit der Pipette von der Seite auf und lassen Sie es einziehen, ein Pinsel würde es verwischen.
• Lassen Sie zuerst trocknen und beurteilen Sie das Ergebnis danach, feuchtes Pigment ist immer dunkler.

Der beste Effekt entsteht dort, wo Korrosion Sinn ergibt: an Kanten, um Nieten, unter dem Auspuff und dort, wo Wasser nicht ablaufen kann.

Noch etwas zu Kombinationen. Die Pigmente lassen sich mit staubigen Erdtönen mischen, so entsteht der Übergang zwischen Korrosion und Schlammauftrag wie an Fahrwerken. Gehen Sie stets von trockenen zu feuchten Schichten, die umgekehrte Reihenfolge spült den mühsamen Auftrag weg. Denken Sie daran, dass sich die Intensität jederzeit mit trockenem Pinsel senken lässt, hinzufügen dagegen nur mit weiterer Fixierung.