Mine Run Coal

Unsortierte Kohle und warum sie nicht aussieht wie aus dem Sack

Die Bezeichnung mine run gehört zu Kohle, die aus dem Abbau direkt in den Wagen geht, ohne Sortierung. Nebeneinander liegen darin faustgroße Stücke, feine Körner und Staub, und genau diese Ungleichmäßigkeit ist am Modell von der Wirklichkeit nicht zu unterscheiden. Eine geschüttete Ladung verhält sich anders als eine einheitliche Masse: Die groben Stücke halten sich oben und an den Seiten, der feine Anteil fällt durch, und die Oberfläche bricht in einem unregelmäßigen Kamm. Sortierte Kohle ging in die Feuerungen der Haushalte und in die Lokomotiven, beide haben auf der Anlage also ihren Platz, nur jede an anderer Stelle.

Wofür geeignet

Am häufigsten wandert sie in Hochbord- und Selbstentladewagen, wo eine geformte Styroporeinlage mit einer Schicht Material genügt. Ebenso gut dient sie am Kesselhaus einer Zuckerfabrik, auf dem Haufen neben einem Kohlenkran, in einem Bunker oder auf dem Hof eines Arbeiterhäuschens als Vorrat für den Winter.

Das Material ist im ganzen Volumen schwarz, durch Abrieb kommt also kein heller Untergrund zum Vorschein. Es wird trocken auf eine Schicht verdünnten Klebers aufgetragen oder durchtropft und von oben fixiert. Die fertige Oberfläche sollte mit Mattlack überzogen werden, denn echte Kohle glänzt nur an frischem Bruch, ein alter Haufen ist staubig und matt. Der feine Anteil lässt sich mit einem Sieb abtrennen und gesondert für eingesunkene Stellen und für den Staub um die Entladung verwenden.

Wer ein Bahnbetriebswerk baut, füllt mit demselben Material auch den Tender und den Übergang zwischen Brennstoff und Bordwand. Der Unterschied zum offenen Wagen liegt nur in der Höhe des Kamms: Der Lokführer häufte den Vorrat an der Wand nie bis zum Rand auf, denn beim Anfahren fiele er ihm auf den Führerstand. Eine kleine Überlegung, die jeder kennt, der je an einer Lokomotive stand.