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Große Palette britischer Flugzeugfarben aus den Jahren 1939 bis 1945. Acht Töne decken das Festland-, das See- und das Wüstenschema ab und ergänzen sie um das Graugrün der Kanzel.
Verantwortlichkeitsangaben sind nicht verfügbar.
Wer britische Maschinen des Zweiten Weltkriegs wiederholt baut, stößt immer auf dieselbe Gruppe von Tönen. Diese Schachtel bringt sie ganz zusammen: Dunkelgrün und Erdbraun für frühe Festlandschemata, Ozean- und mittleres Seegrau für Tagjäger ab 1941, den hellen Ton der Unterseiten und der Leitwerksstreifen, Azurblau für den Mittelmeerraum, mittleres Sand für die Wüste und schließlich das in den Kanzeln verwendete Graugrün.
Acht Fläschchen zu 17 ml decken Spitfire, Hurricane, Lancaster und Beaufighter ab, ohne dass Sie einzelne Töne nachkaufen müssten. Gegenüber kleineren Auswahlen derselben Reihe, die stets nur ein Schema lösen, deckt diese Zusammenstellung mehrere Epochen und Kriegsschauplätze auf einmal ab.
Die Töne sind nach britischen Normen gemischt und schließen vor allem aneinander an. Das entscheidet bei britischen Tarnungen: Der Unterschied zwischen Ozean- und mittlerem Seegrau ist klein, und ein schlecht gewähltes Paar zerstört den Gesamteindruck, auch wenn jede Farbe für sich getreu ist.
Das Bindemittel ist Acryl, nach dem Trocknen entsteht also ein fester Film, der gegen Maskierband wie gegen spätere Arbeit mit Ölfarben und Washes beständig ist. Verdünnt wird mit Wasser oder dem Acrylverdünner derselben Reihe, ebenso mit Spiritus; für den Pinsel empfiehlt es sich, eher nicht zu verdünnen und rasch zu arbeiten, denn die Oberfläche zieht in wenigen Sekunden an.
Für ein getreues Ergebnis verdient auch die Reihenfolge Beachtung: Britische Maschinen wurden zuerst mit dem helleren Ton gespritzt, der dunklere kam dann über eine Schablone oder freihändig mit sehr engem Sprühbild. Die Grenzen waren in der Serienfertigung überraschend scharf, ein verwaschener Übergang gehört eher zu Umlackierungen im Feld.
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