1:48 Bf 109K-4

Die letzte Serien-Hundertneun

Die Version K-4 sollte das Durcheinander in eine Gestalt bringen, das bei der Messerschmitt in den letzten zwei Kriegsjahren gewachsen war. Sie erhielt ein stärkeres Triebwerk der Reihe DB 605, ein vergrößertes Seitenleitwerk, tief sitzende Abdeckungen des Hauptfahrwerks mit markanten Beulen auf der Flügeloberseite und eine Schiebekanzel ohne Querstrebe, die nach dem Hersteller Erla genannt wird. Geschossen wurde durch die Propellerachse und aus zwei synchronisierten Waffen über dem Motor, deren Verschlüsse längliche Höcker vor der Kanzel formten. Zu den Kampfeinheiten kamen die Maschinen ab dem Herbst 1944, als schon Kraftstoff und ausgebildete Piloten mehr fehlten als Flugzeuge.

Schräger Farbstrom unter der Kante

Die zweithäufigste Ursache eines verlaufenen Rähmchens hat mit dem Haften der Folie nichts zu tun. Das Material hält, doch es wird in spitzem Winkel zur Fläche gespritzt, und die Luft treibt den Nebel seitlich unter den Rand. Bei der gewölbten Erla fällt das ins Auge, denn der Strom gleitet über die ganze Länge. Halten Sie die Düse senkrecht zu dem Teil der Verglasung, den Sie gerade abdecken, senken Sie den Druck und drehen Sie lieber das Modell, als die Hand zu neigen.

Überlauf nach dem Trocknen abschneiden

Ist der Nebel unter den Rand gedrungen, greifen Sie nicht zum Verdünner. Lassen Sie die Schicht gründlich aushärten, legen Sie an die Fuge des Rähmchens eine gerade Kante und führen Sie mit einer neuen Klinge einen flachen Schnitt, mit dem sich der Überschuss in einer einzigen Linie trennt.

Übersicht des Inhalts

Zwei Folien für die Haube des Pilotenraums, also äußere und innere Seite, und ein Satz Masken für Hoheitszeichen.