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Drahtspeichenräder italienischen Zuschnitts mit fünfzehn Zoll für die Berlinetta 250 GTO, Maßstab 1:24.
Verantwortlichkeitsangaben sind nicht verfügbar.
Das Fahrzeug, für das der Satz bestimmt ist, gehörte zur letzten Generation der Renn-Gran-Turismo mit Frontmotor. Seine Räder waren Speichenräder mit dünnen Stahldrähten und Zentralverschluss, denn die Besatzung musste den Wechsel während eines mehrstündigen Rennens ohne einen Heber mit Schrauben bewältigen. Ein Durchmesser von fünfzehn Zoll war für die damaligen Reifen Standard.
Die Berlinetta hat ein ungewöhnlich schmales Dach, gerundete Kotflügel und ein mit einer scharfen Kante abgeschlossenes Heck. Ein Speichenrad im Radlauf unterstützt diese Form, denn es lässt den Radlauf durchsichtig und das Auge hält erst am Umriss des Kotflügels. Säße an seiner Stelle eine volle Scheibe, würde der Kotflügel optisch schwer und das Fahrzeug verlöre den Eindruck einer über die Mechanik gespannten Haut. Die hohe Flanke hebt die Karosserie zudem in eine Lage, die diese Fahrzeuge wirklich hatten – dem heutigen Auge kommt sie hoch vor, aber ohne sie stimmt auch die Neigung der Haube nicht.
Die Drähte vertragen nur sehr dünn aufgetragene Farbe, sonst fließen sie zusammen. Bewährt hat sich eine silberne Grundierung, nach dem Trocknen ein dunkler Wash und zum Schluss ein trockenes Nacharbeiten der Kanten, damit sich die einzelnen Drähte trennen. Die Mitte mit der Flügelmutter ist dankbar mit einem wärmeren Metallton abzuheben. Dunkeln Sie das Innere des Radlaufs ab, bevor Sie das Rad aufsetzen, später kommt der Pinsel dort nicht mehr hin.
Das Rad ist auch außerhalb eines fertigen Baus dankbar – als Vergleichsstück neben vollen Scheiben zeigt es, wie unterschiedlich mit der Masse bei Renn- und Straßenfahrzeugen derselben Zeit umgegangen wurde. In einer Vitrine mit Modellen von Gran Turismo bildet es eine natürliche Ergänzung.
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