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Maßstab
Der Siebenzylinder Gnome Omega, der Urahn aller Umlaufmotoren, im Maßstab 1:32 aus Resin. Ein Abguss für Modelle von Pioniermaschinen, die ihren Antrieb völlig unverkleidet trugen.
Verantwortlichkeitsangaben sind nicht verfügbar.
Die siebenzylindrige Omega ist der Urahn des ganzen Geschlechts der Umlaufmotoren. Louis und Laurent Seguin stellten sie 1909 vor und boten den Fliegern etwas, was es bis dahin nicht gab: ein leichtes, luftgekühltes Triebwerk, das lange genug lief, um damit die Platzrunde ebenso zu fliegen wie die Strecke zwischen entfernten Städten. Fünfzig Pferdestärken klingen heute lächerlich, damals bedeuteten sie aber den Unterschied zwischen dem Hüpfen über eine Wiese und einem wirklichen Flug. Entscheidend war weniger die Leistung selbst als ihr Verhältnis zum Gewicht des ganzen Triebwerks.
Mit diesem Triebwerk wurden die Maschinen von Henri Farman auf den ersten großen Flugtreffen berühmt, und die Omega wurde rasch zum Maßstab, an dem sich die übrigen Konstruktionen messen ließen. Ihr Prinzip blieb danach bis zum Ende des Ersten Weltkriegs unverändert: feststehende Kurbelwelle, umlaufende Zylinder und ein Propeller, der direkt auf den Block geschraubt wurde. Die späteren Typen Lambda und Delta legten nur Hubraum und Zylinder zu, die Grundlage dachten sich die Seguins schon hier aus.
Vorkriegs- und frühe Kriegsdoppeldecker trugen ihr Triebwerk praktisch nackt, ohne jede Verkleidung, am Modell gibt es also keinen Ort, an dem man es verstecken könnte. Ein Siebenzylinder im Maßstab 1:32 wird deshalb als eigenständiges Objekt gebaut: Stern, Kurbelgehäuse, Propellerflansch und Steuerung. Es lohnt sich, ihn fertigzustellen und zu bemalen, bevor er zwischen Trägern und Verstrebungen verschwindet, wohin der Pinsel nicht mehr kommt. Am fertigen Modell bildet er dann mit dem Propeller den natürlichen optischen Schwerpunkt der ganzen Nase.
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