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Abguss des französischen neunzylindrigen Umlaufmotors Gnome Monosoupape aus Resin im Maßstab 1:32. Ersatz für den Motor aus dem Bausatz, für Modelle britischer und französischer Flugzeuge des Ersten Weltkriegs.
Verantwortlichkeitsangaben sind nicht verfügbar.
Der Gnome Monosoupape bekam seinen Namen nach dem, was ihm fehlte: Er hatte je Zylinder ein einziges Ventil. Der Teller des Auslassventils saß im Kopf, während das frische Gemisch durch Fenster in der Zylinderwand einströmte, die der Kolben im unteren Totpunkt freigab. Die Konstruktion verlor damit die ganze Einlasssteuerung, nahm an Gewicht ab und gewann an Einfachheit. Die neunzylindrige Ausführung, die dieser Abguss wiedergibt, leistete um die hundert Pferdestärken.
Hundert Pferdestärken genügten in der Kriegsmitte für ein leichtes Jagdflugzeug ebenso wie für eine Schulmaschine. Dieser Typ trieb die Druckschraube des britischen Jagdflugzeugs DH.2, er trieb die Beobachtungsmaschine Vickers F.B.5 und gehörte zu den Triebwerken, die sich in das universelle Lager der Schulmaschine Avro 504 setzen ließen. Der Pilot drosselte ihn nicht mit dem Gashebel, sondern mit einem Zündunterbrecher, und daher stammt jenes stotternde Knattern, das auf zeitgenössischen Filmaufnahmen so gut zu erkennen ist. Der Ölvorrat reichte dabei kaum für zwei Flugstunden.
Im Maßstab 1:32 ist der Motor in der offenen Nase ein beherrschendes Element, das der Betrachter früher betrachtet als alles andere. Der Zylinderstern, die Verrippung der Köpfe und die Stoßstangen der Steuerung kommen aus dem Resin in einer Genauigkeit, die eine geteilte Kunststoffform nicht hält. Vor dem Bemalen genügt es, die Angüsse abzutrennen, zu waschen und durchtrocknen zu lassen; metallische Farbtöne halten auf einer glatten und gründlich entfetteten Oberfläche deutlich besser. Wer sich die Mühe mit dünnem Draht statt der gegossenen Stoßstangen macht, gewinnt an Naturtreue mehr als mit jedem anderen Eingriff.
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