1:72 CAUDRON C-445

Goéland, ein Flugzeug für alles

Der zweimotorige Tiefdecker mit einziehbarem Fahrwerk und hölzerner Zelle entstand Mitte der dreißiger Jahre als bequeme Maschine für sechs Passagiere. Zwei luftgekühlte hängende Sechszylinder Renault 6Q gaben zusammen rund vierhundertfünfzig PS, was für eine Reisegeschwindigkeit um 260 km/h reichte. Der Typ erwies sich als außerordentlich anpassungsfähig: Er diente als Verbindungsflugzeug, als fliegendes Navigationsklassenzimmer und als leichtes Transportflugzeug.

Eine lange Karriere über die Seiten hinweg

Genutzt wurde er von den französischen Luftstreitkräften wie von zivilen Gesellschaften, nach 1940 erschien er im Dienst beider verfeindeter Lager, und ein Teil der Maschinen flog noch in den fünfziger Jahren. Gebaut wurden über fünfzehnhundert Stück der ganzen Familie, er gehörte also zu den meistverbreiteten französischen Flugzeugen seiner Zeit. Die einfache hölzerne Zelle ließ sich in Feldwerkstätten reparieren, und gerade das verlängerte dem Typ das Leben weit über das Kriegsende hinaus.

Warum sich dieser Typ schwerer maskieren lässt

Die Verglasung bilden nicht nur die Pilotenkanzel, sondern auch eine Reihe von Fensterchen entlang des Rumpfes, und gerade ihre Zahl macht das Abdecken von Hand langwierig. Ausgestanzte Folien beseitigen dieses Problem: Jede Öffnung hat ihr eigenes Teilchen, das man mit der Pinzette an seinen Platz setzt und andrückt. Die Farbe wird dann in dünnen Schichten über die ganze Seite auf einmal aufgetragen, sodass die Rahmen gleich breit ausfallen und die Fensterlinie gerade bleibt. Enthalten sind auch Abdeckungen für die Radscheiben. Das Set ist für den Bausatz der Firma RS Model geschnitten. Es empfiehlt sich, mit den größten Flächen zu beginnen und die kleinen Teilchen erst zum Schluss zu setzen, wenn schon klar ist, wie die Folie auf der Form sitzt.