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Die bloßen Spritzgussteile des Jägers Messerschmitt Bf 109F-4 im Maßstab 1:48. Ohne Nassschiebebilder, ohne Ätzteile und ohne Maskierfolien.
Verantwortlichkeitsangaben sind nicht verfügbar.
Der Version F gaben die Piloten den Beinamen Friedrich, und viele halten sie bis heute für die ausgewogenste Gestalt der Maschine. Der Flügel bekam abgerundete Enden und verlor die Streben des Höhenleitwerks, das Spornrad ließ sich einziehen, und die Rohrbewaffnung wurde in der Achse des Flugzeugs zusammengefasst, sodass keine Masse in den Flügeln die Wendigkeit einschränkte. Die Unterversion F-4 von 1941 ergänzte eine stärkere Kanone und eine Zusatzpanzerung; gerade auf ihr errang ein berühmter Pilot, der über Nordafrika kämpfte, seine bekanntesten Siege.
Die Schachtel bietet ausschließlich Kunststoffrahmen. Markierungen und Begleitausstattung fehlen darin, der Inhalt beschränkt sich also auf den Kunststoff. Dazu greift, wer ein weiteres Exemplar desselben Typs baut und das Zubehör aus früheren Bauten hat. Beiliegende Hinweise fallen in einer solchen Ausgabe knapper aus, weil Kenntnis des Vorgehens vorausgesetzt wird.
Die meisten Metallzubehörteile lassen sich mit etwas Geduld durch Eigenbau aus Folie und Draht umgehen. Für die Verglasung gilt das nicht. Die Rahmen der Haube sind bei dieser Maschine schmal und geschwungen, und das Zuschneiden von Band mit der Hand endet fast immer mit einer welligen Kante. Geschnittene Folie ist hier deshalb wertvoller als eine Metallplatine. Die Einteilung der Arbeit ergibt sich daraus von selbst: Metall nach innen, solange die Hälften getrennt sind, Folie auf das Glas kurz vor der Grundierung und wieder herunter erst nach dem letzten Lack.
Für den Erbauer, der dieselbe Maschine in anderer Bemalung möchte und die Ausstattung dafür kein zweites Mal braucht. Sie eignet sich auch, wenn ein Paar Maschinen einer Staffel nebeneinander auf einem gemeinsamen Sockel entstehen soll.
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