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Kunststoffrahmen für den trägergestützten Jäger F6F-3, beim Fleet Air Arm als Hellcat Mk. I geführt. Maßstab 1:48, ohne Zubehör.
Verantwortlichkeitsangaben sind nicht verfügbar.
Die F6F entstand als Antwort auf die Erfahrungen der ersten Kriegsmonate im Pazifik und gelangte 1943 zu den Verbänden. Der Sternmotor R-2800 gab der Maschine Leistung, das breit gespreizte, in den Flügel eingezogene Fahrwerk schenkte ihr Sicherheit bei der Landung auf dem Deck, und die robuste Konstruktion vertrug Treffer, nach denen ein anderer Typ nicht mehr heimgekommen wäre. Der britische Fleet Air Arm betrieb dieselben Flugzeuge unter der Bezeichnung Hellcat Mk. I und setzte sie von den norwegischen Fjorden bis zum Indischen Ozean ein. Das Abschussverhältnis, das der Typ in knapp zwei Jahren erzielte, gehört zu den besten des ganzen Krieges.
Es handelt sich um blanken Kunststoff, also um Spritzgussrahmen ohne Messing, Masken und Markierungen. Das ist eine passende Grundlage für den Bau in größerer Serie, etwa für das Deck eines Flugzeugträgers, wo ein Modell neben dem anderen steht und die Ausstattung gesammelt, einheitlich und in einem einzigen Einkauf ergänzt wird.
Das Instrumentenbrett zeigt die Grenzen der Ätztechnik sehr anschaulich. Messing bietet scharfe Konturen der Instrumente und Durchblicke, ein Nassschiebebild wiederum farbige Zifferblätter ohne Arbeit mit der Pinzette, und ein gedrucktes Teil Volumen und Farbe auf einmal. Keine dieser Lösungen ist immer die beste, entscheidend ist, wie offen die Kanzel bleibt und von wo der Betrachter auf das Modell schaut. Bei geschlossener Haube zeigt sich oft, dass der einfachste Weg genauso besteht wie der aufwendigste. Die eingesparte Zeit fließt dann in die Oberflächenbehandlung, die über den Eindruck vom fertigen Flugzeug weit mehr entscheidet.
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