1:48 I-16 typ 24 OVERTREES

Die letzte und stärkste der Familie

Die vierundzwanzigste Fertigungsvariante schließt die Entwicklungslinie des dicken sowjetischen Jägers ab. Sie bekam ein Triebwerk der Reihe M-63 mit deutlich höherer Leistung, eine verstärkte Flügelbeplankung und ein festeres Gerüst, denn ältere Stücke zeigten bei heftigen Manövern Risse. Hinzu kamen Spornräder anstelle einer einfachen Kufe, und ein Teil der Maschinen trug unter dem Flügel Schienen für ungelenkte Raketen im Kaliber 82 mm. Der Pilot saß weiterhin ohne Schiebehaube, nur hinter einer niedrigen Frontscheibe.

Wo diese Maschine kämpfte

Der Einsatz begann 1939 an der mongolischen Grenze, setzte sich im Winterkrieg im Norden fort und erreichte im Sommer 1941 seinen Höhepunkt, als der Typ einen beträchtlichen Teil des Jagdbestands ausmachte. Gegen neuere Gegner reichte die Geschwindigkeit nicht mehr, doch in der engen Kurve war er außerordentlich wendig, und ein erfahrener Flieger wusste das zu nutzen. Eine Reihe von Maschinen flog noch bis 1943.

Der Umfang beschränkt sich hier auf die Gussteile. Nichts von dem, was eine vollständige Ausgabe gewöhnlich begleitet, also Fotoätzteile, Abdeckungen für die Verglasung und Nassschiebebilder, liegt der Verpackung bei, und auch das Heft mit dem Bauablauf fehlt. Die kleine Zelle verlangt sorgfältige Arbeit an den Nähten des runden Rumpfes, denn jede Unebenheit ist an der gerundeten Form zu sehen. In großen Maßstäben ließe sich die Furnierstruktur der Schale herausarbeiten und der Aufbau des Lacks nachahmen; im Maßstab 1:48 leisten dasselbe ein feines Hervorheben der Blechfelder, eine leicht abgeriebene Flügelwurzel an der Nasenleiste und ein matterer Ton der Ruderflächen. Die klare Scheibe vor dem Piloten verdient es, auf Durchsicht poliert zu werden.