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Studio27 1:24 — Toyota Celica ST165 LUK, Rallye Monte Carlo 1989: ein Bogen mit Nassschiebebildern für den Bausatz von Aoshima. Das Modell selbst ist nicht enthalten — es sind nur Beklebungen.
Verantwortlichkeitsangaben sind nicht verfügbar.
Vor dem Kauf ein Satz: das ist kein Bausatz und es ist kein Kunststoff darin. Es ist ein Bogen mit Nassschiebebildern von Studio27 in 1:24 und gibt einem bereits gebauten Modell eine bestimmte Lackierung. Das Modell kaufen Sie gesondert — den Bausatz der Toyota Celica GT-Four ST165 von Aoshima. Verwechseln Sie die Generationen nicht: der ST165 ist die erste Celica GT-Four, während der ST185 ihr Nachfolger mit anderer Karosserie, anderem Bausatz (Tamiya) und anderem Decalbogen ist. Wer die Generation verwechselt, kauft Beklebungen, die nicht auf sein Modell passen.
Die Rallye Monte Carlo ist die berühmteste und zugleich tückischste Rallye der Welt. Sie wird im Januar in den Bergen über Monaco gefahren, und ihr Ruf beruht auf einer Sache: der Belag wechselt von Kurve zu Kurve. Auf trockenen Asphalt folgt Nässe, hinter dem Kamm liegt Eis und im Schatten des Felsens bleibt Schnee — und die Besatzung fährt das alles auf einem Satz Reifen, dessen Wahl vor dem Etappenstart reines Glücksspiel ist. Der Pilot fährt auf gesperrter öffentlicher Straße blind in eine Kurve, die er nicht sieht, und vertraut der Stimme des Beifahrers, der den Aufschrieb vorliest. LUK ist die Marke eines Kupplungsherstellers und tritt am Wagen als Sponsor auf. Die Celica GT-Four ST165 trat mit aufgeladenem Motor und Allradantrieb als erster japanischer Wagen an, der die europäische Vorherrschaft in der Rallye-Weltmeisterschaft brechen konnte.
Der häufigste Fehler lautet: Decal auf Mattlack. Tun Sie das nicht. Der Untergrund muss glänzend sein, sonst setzt sich unter dem Film Luft fest und um die Beklebung entsteht ein silbriger Saum, den Sie nicht mehr loswerden. Lackieren Sie die Karosserie mit glänzendem Klarlack und lassen Sie ihn aushärten. Die Celica hat viele Rundungen — Stoßstangen, Kotflügel, Sicken der Türen — und dort haftet die Beklebung ohne Weichmacher nicht. Nach vollständigem Trocknen folgt der deckende Klarlack und erst danach das Weathering; die umgekehrte Reihenfolge zerstört die Decals. Patinieren lohnt sich: ein Wagen in Monaco im Januar ist kein blank geputztes Ausstellungsstück, sondern ein verschmutztes Auto mit Streusplitt und Salz an den Schwellern und nassen Spritzern.
Die Packung enthält nur Decals. Bausatz, Farben, Lack, Kleber und Weichmacher sind nicht enthalten.
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