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Studio27 1:24 — Toyota Celica ST185, Rallye Schweden 1993: ein Bogen mit Nassschiebebildern für den Bausatz von Tamiya. Es ist kein Bausatz — das Modell der Celica ST185 müssen Sie haben.
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Dieser Artikel ist ein Bogen mit Nassschiebebildern von Studio27 in 1:24 — kein Bausatz. Keine Kunststoffteile, keine Karosserie: Sie bekommen die Beklebungen und eine Zeichnung ihrer Platzierung. Sie brauchen dazu den gesondert gekauften Bausatz der Toyota Celica GT-Four ST185 von Tamiya. Achten Sie auf die Generation — der ST185 ist nicht dasselbe wie der ST165. Der ST185 ist der Nachfolger und übernahm vom ST165 keine äußeren Karosserieteile: rundere, aerodynamischere Formen und andere Maße der Flächen. Decals für den ST165 (die für Bausätze von Aoshima verkauft werden) passen deshalb nicht auf den ST185 und umgekehrt. Wer die Generationen verwechselt, kauft einen Bogen, den er nicht aufkleben kann.
Die Celica GT-Four ST185 vollendete, was die Vorgängerin begann: aufgeladener Motor und Allradantrieb einer japanischen Marke, die die europäische Vorherrschaft in der Rallye-Weltmeisterschaft brach. Die Rallye Schweden ist dabei der einzige rein winterliche Lauf der Serie. Gefahren wird nicht auf Schotter, sondern auf Schnee und Eis, mit Spikereifen, und die Strecke führt durch enge, in den Schnee gefräste Korridore — die aufgeschobenen Barrieren an den Seiten dienen als Bande, an der man sich in der Kurve abstützen und herausschießen kann. Der Jahrgang 1993 gehört in die schwedische Geschichte: gewonnen hat ihn gerade die Celica ST185. Wie überall in der Rallye wurde auf gesperrten öffentlichen Straßen gefahren, und der Pilot zielte nach dem Aufschrieb des Beifahrers in unsichtbare Kurven.
Merken Sie sich drei Schritte in der richtigen Reihenfolge, sonst entwerten Sie Ihre Arbeit. Erstens: Decals gehören auf Glanzlack. Auf Matt fängt sich unter dem Film Luft und der Rand der Beklebung wird silbrig — der häufigste Fehler, den Modellbauer machen. Zweitens: der ST185 hat eine deutlich rundere Karosserie als die Vorgängerin, an Kotflügeln, Stoßstange und gewölbten Flanken kommen Sie also ohne Weichmacher nicht aus. Drittens: erst nach dem Trocknen folgt der deckende Klarlack und erst dann das Weathering. Und Weathering sollten Sie hier wirklich wollen — anders als bei Rundstreckenwagen soll ein Rallyewagen nicht sauber sein. Schweden verlangt aber eine andere Patina als Schotter: nicht Staub, sondern Schneematsch, Eis in den Radhäusern, Salz und nasse Schlieren an den Flanken.
Die Packung enthält nur Decals. Bausatz, Farben, Lack, Kleber und Weichmacher sind nicht enthalten.
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