1:12 Suzuki RGV 1988 - Trans Kit (for Tamiya Kits)

Suzuki RGV 1988 – Trans Kit 1:12 (Studio27, Umbausatz für Tamiya-Bausätze)

Umbausatz, ein sogenannter Trans Kit, vom japanischen Hersteller Studio27 im Maßstab 1:12. Es ist KEIN eigenständiger Bausatz und auch kein Ätzteilset. Es ist ein Teileset, das eine Version des Motorrads in eine andere verwandelt – konkret in die Maschine einer bestimmten Saison. Den Kunststoff-Grundbausatz von Tamiya müssen Sie haben, dieses Set ersetzt ihn nicht. Umbausätze dieser Art enthalten gewöhnlich Resinteile – andere Verkleidung, Tank, Auspuffe oder Bremsen –, dazu Ätzteile und Decals der Lackierung; die genaue Zusammensetzung und die Passung prüfen Sie in der Produktbeschreibung. Der Sinn eines Trans Kits ist einfach: Tamiya bringt den Bausatz einer Maschine aus einer Saison heraus, doch ein Rennmotorrad ändert sich jedes Jahr – andere Verkleidung, andere Auspuffe, andere Lackierung. Der Trans Kit ist der einzige Weg, eine Maschine zu bauen, die Tamiya nie herausgebracht hat.

Achtung vor Verwechslung: Es gibt auch ein eigenes Set Suzuki RGV Fuji Super Sprint 1988, das sich auf ein besonderes japanisches Rennen bezieht, nicht auf die Meisterschaftssaison. Dieses Set ist für die Saison 1988 bestimmt.

Über das Vorbild

Die Suzuki RGV500 war eine Zweitakt-Fünfhunderter der höchsten, der Königsklasse – ein V4-Motor mit rund 499 cm³ und einer Leistung von etwa 185 PS. Damals fuhr man in der Königsklasse der Weltmeisterschaft Zweitakter, und die hatten einen brutal steilen Leistungseinsatz: Sie waren außerordentlich schwer zu fahren, und die Fahrer jener Ära sind deshalb bis heute Legenden. 1988 fuhr für das Werksteam von Suzuki Kevin Schwantz mit der Startnummer 34 und holte gleich im Auftaktrennen der Saison in Suzuka für die RGV500 ihren ersten Grand-Prix-Sieg. Schwantz war für seine Furchtlosigkeit und extrem spätes Bremsen bekannt; Weltmeister wurde er 1993, und seine Nummer 34 wurde ihm zu Ehren aus dem Verkehr gezogen.

Tipps zu Bau und Bemalung

Der wichtigste Rat: Waschen Sie die Resinteile vor dem Bemalen – warmes Wasser, Spülmittel und Bürste. Auf den Teilen bleibt Trennmittel aus der Form, und wird es nicht entfernt, haftet die Farbe nicht und blättert ab. Das ist der häufigste Grund, warum die ganze Arbeit misslingt. Weiter: Resin lässt sich nicht mit Plastikkleber kleben, es braucht Sekundenkleber (Cyanacrylat). Gießblöcke trennen Sie mit der Säge ab, nicht mit dem Seitenschneider, probieren Sie die Teile trocken an und passen Sie sie ein. Resinstaub ist gesundheitsschädlich – schleifen Sie nass und mit Atemschutz. Rechnen Sie damit, dass die ursprünglichen Kunststoffteile abgetrennt oder abgeschliffen werden müssen und dieser Eingriff unumkehrbar ist. Die Verkleidung eines Motorrads ist extrem gewölbt, ohne Weichmacher für Decals legt sich ein Decal daher nicht richtig an. Nützlich sind auch Grundierung, Schleifschwämme und eine Pinzette.

Für wen das Set gedacht ist

• Für erfahrene Modellbauer – Schneiden, Anpassen und Arbeit mit Resin, kein Herausnehmen und Aufkleben.
• Für Sammler, die eine konkrete Maschine einer konkreten Saison wollen, die es in der Grundschachtel nicht gibt.
• Für Fans der Zweitakt-Ära der Königsklasse und von Kevin Schwantz.
• Für Modellbauer, die den Tamiya-Grundbausatz 1:12 bereits besitzen.

Das Set wird unmontiert und unlackiert geliefert und ist kein vollständiges Modell. Der Tamiya-Grundbausatz, Kleber, Farben und Zubehör sind nicht im Lieferumfang enthalten, sofern nicht anders angegeben.