1:32 P-47D (25-30) Thunderbolt propellers (2 pcs), engine (P&W R-2800) & engine hood for Hasegawa kit

Achtzehn Zylinder vor dem Piloten

Die Thunderbolt war der schwerste einmotorige Jäger ihrer Zeit, und alles an ihr ging von der Antriebseinheit aus. Der Achtzehnzylinder-Sternmotor Pratt and Whitney R-2800 Double Wasp gab rund zweitausend Pferdestärken, mit dem Turbolader im Heck hielt er die Leistung auch in großen Höhen, und seine Robustheit brachte manches Flugzeug mit weggeschossenem Zylinder nach Hause. Die Versionen D-25 bis D-30 brachten die Tropfenhaube, bessere Sicht nach hinten und breitere Propellerblätter, als sie ältere Maschinen trugen.

Das Set ersetzt den ganzen vorderen Block. Es enthält zwei Propeller, einen Guss des Motors mit beiden Zylinderreihen und die vordere Verkleidung mit den Kühlklappen, also die Partien, auf die der erste Blick jedes Betrachters fällt, der sich über das Modell beugt.

Warum die vorderen Partien austauschen

• Zylinder mit angedeuteter Verrippung lassen sich im Spritzguss nicht in dieser Feinheit abformen.
• Eine Verkleidung mit dünner Kante des Saums wirkt glaubwürdiger als eine zweiteilige Schale.
• Zwei Propeller erlauben es, die Maschine mit einer anderen Blattform zu bauen.
• Die Maße entsprechen dem Bausatz der Thunderbolt der Marke Hasegawa im Maßstab 1:32.

Beim Bau bewährt es sich, zuerst den Motor in die Verkleidung zu setzen, die Achse der Propellerwelle zu prüfen und erst dann den ganzen Block mit dem Rumpf zu verbinden. Zum Bemalen funktioniert eine dunkle metallische Grundlage, darauf Trockenbürsten in hellerem Ton und zum Schluss eine dünne Ölglasur rund um die Auspuffstutzen. Die Zelle des Flugzeugs ist gesondert zu beschaffen. Der fertige vordere Block ist am Ergebnis meist das Erste, was Besuch bemerkt, die Zeit über Zylindern und Verkleidungssaum kehrt also in jeder Nahaufnahme zurück.