1:48 F/A-18 A/C Hornet - Exhaust Nozzles (for Kinetic Kits / 3D-Printed)

Von hinten sieht man vor allem die Düse

Die ursprüngliche Hornet flog 1978 zum ersten Mal und diente ab Mitte der achtziger Jahre als universelle trägergestützte Maschine, die um die Luftherrschaft kämpfen und Ziele am Boden angreifen konnte. Die beiden Triebwerke enden in beweglichen Schubdüsen aus überlappenden Segmenten, deren Durchmesser sich je nach Betriebszustand ändert.

Genau dorthin blickt jeder, der die Vitrine von hinten umrundet. Die Kunststofflösung muss von zwei Hälften ausgehen, sodass nach dem Kleben eine Längsnaht bleibt, die sich ohne Schaden an den feinen Kanten nicht verschleifen lässt, und die Wandstärke der Segmente bleibt unnatürlich dick.

Wofür der Preis steht

Dieser Artikel liegt am oberen Rand der Spanne, in der sich gedruckte Zubehörteile für ein einzelnes Bauteil in diesem Maßstab bewegen. Der Grund ist die Größe: es geht nicht um eine Kleinigkeit, sondern um zwei vollständige Heckstücke samt Innenfläche, die sich dem Blick nicht entzieht. Wer das Modell mit angeklappten Tragflächen in eine Deckszene stellt, bekommt für den Betrag die auffälligste einzelne Verbesserung der Maschine.

Worauf beim Bau zu achten ist

Die Innenseite der Segmente wird anders lackiert als die Außenseite, meist in Metalltönen mit Anlauffarben. Gespritzt wird vor dem Einkleben, denn nach dem Einsetzen kommen Sie weder mit dem Pinsel noch mit der Airbrush hinein. Das Material ist hart und spröde, zum Trennen gehört eine Säge mit feiner Zahnung, kein Seitenschneider, der die Kante abbrechen würde.

Die Regel ist einfach: je mehr die fertige Maschine von hinten zu sehen sein wird, desto schneller zahlt sich der Betrag aus. Bei einer an die Wand geschobenen Vitrine, in die der Betrachter nur von vorn blickt, ist es sinnvoller, dasselbe Geld für Masken auf die Verglasung oder für die Ausstattung des Cockpits auszugeben.