1:32 ALBATROS D V

Als das Zeichen unmittelbar am Flugplatz übermalt wurde

Änderungen der vorgeschriebenen Kennzeichnung trafen die Verbände mitten in den Kämpfen, und kaum jemand hatte Zeit für vollkommene Arbeit. Die Mechaniker überstrichen den alten Kreuzarm meist mit der Farbe der Zelle und malten die neue Form darüber, sodass unter der frischen Schicht der Umriss des vorherigen Zeichens durchschien. Auf zeitgenössischen Aufnahmen sind diese Geister gut zu erkennen, und wer sie am Modell mit einer sehr dünnen Lasur andeutet, erhält einen Effekt, den die Schablonen selbst nicht können.

Eine Maschine mit Ruhm und Mangel

Die Albatros D.V kam im Mai 1917 mit ovalem Schalenrumpf und saubereren Formen als ihr Vorgänger. Schwachstelle blieb der schmale untere Flügel mit einem einzigen Holm, bei dem sich Schäden beim Abfangen aus dem Sturzflug wiederholten, und die Piloten erhielten deshalb die Anweisung, nicht voll abzusteigen. Dennoch flogen die besten Verbände auf ihr, und sie wurde zum verbreitetsten deutschen Jäger der zweiten Hälfte des Jahres 1917.

Aufbringen und Auftrag

Die Schablone wird erst auf eine voll durchgehärtete Oberfläche gelegt, sonst droht ein Abreißen der Farbe. Auf einem geformten Rumpf ist es günstig, am höchsten Punkt zu beginnen und die Folie nach und nach zu den Seiten hin zu glätten. Das Set enthält drei Schablonen und ist ohne weitere Anpassungen einsatzbereit. Das Modell, Lack und ein Entfettungsmittel sind nicht Teil der Lieferung.

Die fertige Fläche prüft man nach dem Abnehmen der Folie am besten gegen das Licht. Eine kleine unterlaufene Stelle behebt ein Kratzen mit der Schneide eines Skalpells entlang der Kante, ein Abschleifen der ganzen Fläche ist die letzte Möglichkeit. Erst wenn das Zeichen sauber ist, kommen Lack und das Betonen der Gravuren an die Reihe.