1:32 F-100 Super Sabre

Der erste überschallschnelle Serienjäger der amerikanischen Luftwaffe

Die Super Sabre überschritt die Schallgeschwindigkeit im Geradeausflug bereits 1953 und wurde von Anfang an wie eine Maschine an der Grenze der damaligen Möglichkeiten behandelt: Sie verhielt sich bei der Landung empfindlich und hatte in den ersten Jahren eine hohe Unfallrate. Die eigentliche Laufbahn gaben ihr jedoch nicht Luftkämpfe, sondern Vietnam. Von den Flugplätzen Bien Hoa und Phu Cat flog sie mehr Kampfeinsätze als alle amerikanischen Jäger des Zweiten Weltkriegs zusammen, und zwar ausschließlich zur Unterstützung der Bodentruppen.

Vom polierten Metall zur grünbraunen Tarnung

In den fünfziger Jahren flogen die Maschinen in Europa wie daheim unlackiert, mit bloßem Korrosionsschutz, einer auffälligen Nummer am Seitenleitwerk und einem Farbband der Staffel. Bis 1965 löste das eine dreifarbige Tarnung Südostasiens mit weißer Unterseite ab, und die Maschinen bekamen am Leitwerk Buchstabencodes des Geschwaders. Die an die Türkei, Dänemark und Frankreich abgegebenen Flugzeuge trugen dann heimische Zeichen und eine andere Nummerierung, aus einem Typ wurden also mehrere sichtbar recht verschiedene Familien.

Maskieren in der Praxis

Die Kabine eines Strahlflugzeugs hat einen schmalen und klar begrenzten Rahmen, jede Ungenauigkeit sticht also stärker ins Auge als bei Propellerflugzeugen. Die ausgeschnittenen Formen beseitigen dieses Problem und halten eine scharfe Kante auch im Bogen der Frontscheibe. Im Set liegen auch Teile für die Innenseite, was sich bei offener Kabine mit dem Schleudersitz im Blick auszahlt.

Stellen Sie Sitz und Instrumentenbrett fertig, bevor Sie die Haube maskieren. Nach dem Aufkleben der Schablonen kommt man in die Kabine nur noch schlecht hinein.