1:32 P-47D Razorback

Olivfarbener Rücken oder blankes Blech

Die ältere Thunderbolt mit hohem Rücken hinter der Kanzel erlebte im Dienst eine Wende darin, wie amerikanische Flugzeuge lackiert wurden. Anfangs hatte sie oben Olivbraun und unten neutrales Grau, denn man rechnete damit, dass die Maschine aus der Höhe gesucht wird. Sobald die Alliierten über Westeuropa die Überlegenheit gewannen, verlor der Anstrich seinen Sinn: jedes Kilogramm Lack nahm Geschwindigkeit und Stunden des Spritzens kosteten Geld. Ab 1944 verließen die Werke deshalb Maschinen in blankem poliertem Blech und Farbe blieb nur auf den Erkennungselementen. Eine Sammlung von Maschinen einer Staffel kann deshalb halb grün und halb silbern sein.

In der Packung bekommen Sie

Zwei Sätze Folie für die Verglasung, einen für die Außenseite und einen nach innen, drei Schablonen für die Hoheitszeichen und acht gedrehte Metallrohre für die Maschinengewehre im Flügel. Acht Läufe sind das Erkennungszeichen des Typs und fallen an Kunststoffteilen am meisten auf, denn sie lassen sich nicht ordentlich bohren.

Scharfe Kante gegen weiche

Die amerikanische Kennung hatte scharfe Umrisse, während die Tarnung selbst bei diesem Werk mit weicher Grenze gespritzt wurde. Der Stern im Kreis muss deshalb eine Kante wie mit dem Messer haben, während der Übergang zwischen Rücken und Rumpfseiten ein Vernebeln verträgt. Die Zeichenschablonen sichern diese Schärfe besser als ein Nassschiebebild, das sich auf der Flügelwölbung wellt.

Empfohlenes Vorgehen

Vollenden Sie zuerst die Verglasung und lassen Sie den Lack reifen, dann kleben Sie die Folie auf und spritzen in mehreren Gängen. Unter eine blanke Metalloberfläche gehört eine sehr glatte Grundschicht, sonst holen polierte Töne jeden Kratzer heraus. Die Folie bildet die Formen nach, die der Bausatz Trumpeter in dieser Größe hat; Kunststoffteile des Modells werden aber nicht mitgeliefert.