1:32 P-51D MUSTANG

Die Tropfenkanzel kam erst mit der D

Die bekannteste Mustang ist zugleich die erste, die sich vom hohen Rumpfrücken trennte. Die Konstrukteure schnitten die Rückenfläche hinter dem Piloten ab und setzten darauf eine einteilige Tropfenhaube aus gepresstem Plexiglas. Die Sicht nach hinten wandelte sich damit von der schwächsten Eigenschaft des Flugzeugs zu einer seiner stärksten, und die Silhouette erhielt jene Gestalt, an der auch ein Laie die D erkennt. Für die Maskierung bedeutet das das Gegenteil der B: statt vieler kleiner Felder eine einzige große Fläche und ein schmaler Frontrahmen.

Frühe D flogen ohne Rückenflosse vor dem Seitenleitwerk

Das Abschneiden des Rumpfes hinterließ jedoch ein Problem. Die Maschine verlor einen Teil der Richtungsstabilität und neigte im scharfen Manöver zum Ausbrechen. Den ersten Serien wurde deshalb nachträglich ein Rückenübergang vor dem Seitenleitwerk angebaut, bei späteren Blöcken entstand er gleich in der Fertigung. Daneben erschienen in der späten Fertigung steiler eingebaute Läufe der Maschinengewehre, ein anderes Visier und Träger für Raketen. Wer eine frühe Maschine baut, muss den Übergang vor dem Leitwerk weglassen, wer eine späte baut, muss ihn ergänzen, und dieselbe Logik gilt für die kleinen Rähmchen an der Haube.

Inhalt und Hinweis zum Spritzen

Das Set umfasst die Haube in doppelter Behandlung, also von außen und von innen, zwei Teile für Zeichen und Nassschiebebilder. Die weite gewölbte Fläche ist rasch maskiert, verlangt aber Aufmerksamkeit am ganzen Umfang des Teils, das sich gern anhebt. Es hilft, den Umfang mit einem Holzstäbchen nachzufahren und lieber mehrere dünne Schichten als eine ergiebige aufzutragen. Bausatz und Lacke liegen dem Beutel nicht bei.