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Maskierset für die späte Spitfire im großen Maßstab. Es deckt die Kanzelverglasung von außen und von innen ab und fügt zwei Schablonen für Hoheitszeichen sowie ergänzende Nassschiebebilder hinzu.
Verantwortlichkeitsangaben sind nicht verfügbar.
Die Spitfire Mk XVI unterscheidet sich von der sonst nahezu gleichen Neun im Antrieb: Sie trägt einen Merlin 266, also einen zweistufigen Merlin 66, in Lizenz bei Packard in Detroit gebaut. Die Maschinen dienten vor allem bei den Staffeln der Zweiten Taktischen Luftflotte über Nordwesteuropa im letzten Kriegsjahr, gewöhnlich mit gekürzten Flügelenden und in späteren Serien mit abgeschnittenem Rumpfrücken.
Die Tropfenverglasung ist ein einziges großes Teil mit einem schmalen Rähmchen an der Frontscheibe. Wer mit dünnem Band umzugehen weiß, wird damit von Hand in knapp einer halben Stunde fertig. Der Nutzen geschnittener Schablonen liegt hier also vor allem in der Genauigkeit: Die Kontur des Rahmens fällt über die ganze Länge gleich breit aus, und die linke Seite entspricht der rechten, was sich auf einer runden Fläche freihändig nur schwer halten lässt. Bei Varianten mit hohem Rücken ist das Verhältnis umgekehrt und die Zeitersparnis spürbar.
Die Packung deckt das Klarteil von beiden Seiten ab. Legen Sie die inneren Teile auf, bevor Sie die Kanzel auf den Rumpf setzen, und spritzen Sie die Rahmung im Farbton des Innenraums; die äußeren kommen erst nach dem Reifen des Lacks an die Reihe. Zwei Schablonen für Kokarden erlauben es, die Zeichen zu spritzen, sodass auf dem Rücken keine glänzende Kontur einer Trägerfolie bleibt.
Eine frische Klinge, ein Holzstäbchen zum Andrücken der Kanten und eine sorgfältig entfettete Verglasung. Tragen Sie die Farbe in mehreren dünnen Schichten auf, sonst bildet sich unter dem Rand der Schablone ein Wall, der nach dem Abnehmen gegen das Licht sichtbar bleibt.
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