1:48 de Havilland DH-82b Tiger Moth Queen Bee Part-3

Ein Doppeldecker ohne Piloten in der Kabine

Die britische Flugabwehrartillerie brauchte in den dreißiger Jahren ein Ziel, das sich wie ein wirkliches Flugzeug verhält und dabei kein Menschenleben kostet. Die Antwort entstand durch den Umbau des bekannten Schuldoppeldeckers: hölzerner Rumpf, Funksteuerung statt Besatzung und die Möglichkeit, die Maschine auf Schwimmer zu stellen, damit sie auf dem Wasser landen und erneut verwendet werden konnte. Die Ziele starteten vom Katapult wie auch aus eigener Kraft und blieben über zehn Jahre im Dienst, einige überstanden den ganzen Krieg.

Vier Markierungen, vier verschiedene Schicksale

Am ausführlichsten beschrieben ist eine Maschine der Jahre 1940 bis 1941 von der Basis St Athan in silberner Ausführung der Unterseiten und Schwimmer, mit brauner und grüner Tarnung oben, schwarzen Codes und auffällig roten Enden der oberen Flügel. Das zweite Flugzeug diente 1940 bei einer Flugabwehr-Schuleinheit. Das dritte ist die Besonderheit des Bogens: das einzige der in Norwegen in Lizenz gebauten Stücke, das Schwimmer bekam, flog bis zum deutschen Einfall 1940 und trug einen dunkelgrünen Anstrich mit schwarzer Motorhaube. Die letzte Variante zeigt eine Marinemaschine noch im Jahr 1976.

Bau und Aufbringen

Beim Doppeldecker gilt nur eine Reihenfolge, die Sinn ergibt: zuerst Farbe, dann die Bilder, dann Lack und erst zum Schluss die Verspannung zwischen den Flügeln. Wer die Drähte früher spannt, kommt weder mit Pinsel noch mit Finger an die obere Fläche und bringt die Markierung dort nicht mehr auf. Die roten Flügelenden der ersten Markierung sind ein eigenes Abkleben und Spritzen wert, denn die Farbe fällt satter aus als ein dünner Film.