1:48 Spitfire FR XIV

Ein Griffon unter dem verlängerten Bug

Die Vierzehn war die erste in Serie gebaute Version der Spitfire mit dem Motor Rolls-Royce Griffon. Der hatte gegenüber dem Merlin einen wesentlich größeren Hubraum und drehte in die entgegengesetzte Richtung, es war also nötig, einen fünfblättrigen Propeller einzusetzen, den Bug zu strecken und die Kielfläche zu vergrößern. Die entstandene Maschine gehörte 1944 in kleinen und mittleren Höhen zu den schnellsten Kolbenflugzeugen, die über Westeuropa flogen, und bewährte sich auch bei der Jagd auf Flugbomben.

Die Buchstaben FR vor der Zahl

Die Abkürzung bezeichnet eine Jagd- und Aufklärungsausführung. Hinter dem Piloten kam eine schräg eingebaute Kamera in den Rumpf, und der Rücken hinter der Kanzel war abgeschnitten, die feste Haube wich also einer verschiebbaren Tropfenhaube mit Sicht nach hinten. So umgebaute Maschinen flogen tief über der Küste und über dem Frontstreifen, also genau dort, wo die Flakabwehr am dichtesten war.

Lieferumfang

• Formen der Rahmung von Haube und Frontscheibe für die Außenseite
• ein zweiter Satz derselben Teile für die Verglasung von innen
• in selbstklebende Folie geschnitten, ohne Kleberrest abzuziehen

Die Tropfenhaube hat eine Rahmung, die in einer räumlichen Kurve verläuft, und gewöhnliches Abdeckband wirft sich auf einer solchen Form und hebt sich, sodass Farbe darunter geblasen wird. Ein vorgeschnittenes Teil folgt dem Umriss des Rahmens und hält auch in der Biegung. Der innere Satz hat seinen eigenen Sinn: Der Blick in die Kanzel führt von außen durch das Glas, und wenn der Rahmen von innen im Innenraumton gespritzt ist, wirkt die Verglasung nicht wie eine leere durchsichtige Schale. Hoheitszeichen werden in diesem Satz nicht gespritzt, die Blätter tragen nur die Formen der Verglasung.