1:48 Spitfire MK VIII & IX

Zwei Versionen der Spitfire auf einem Bogen

Die Supermarine Spitfire Mk VIII war die vollständig ausgereifte Zelle für den zweistufigen Merlin der 60er-Reihe: verstärkte Struktur, einziehbares Spornrad und Einsatz vor allem im Mittelmeerraum und in Birma. Die Mk IX entstand dagegen in Eile, durch den Umbau der Zelle der fünften Version auf denselben Motor, und gerade die Schnelligkeit dieser Anpassung machte sie zum zahlreichsten britischen Jäger der zweiten Kriegshälfte. Die Form der Verglasung ist sich bei beiden Maschinen so ähnlich, dass ein einziger Bogen beide abdeckt.

Wann der Satz an die Reihe kommt

Die Wahl der Version fällt vor dem ersten Farbauftrag. Die Haube wird zunächst trocken in den Rumpf gesetzt, damit erkennbar ist, wo die Auflagekante des Rahmens verläuft, und erst danach werden die ausgeschnittenen Teile aufgelegt. Die Innenmasken gehören vor dem Lackieren des Cockpits an das Modell, die äußeren erst dann, wenn die Nähte auf dem Rücken gespachtelt und überschliffen sind. Wer diese Reihenfolge umdreht, endet gewöhnlich bei lackverschmierten Rähmchen, die sich nur noch durch Zerlegen der Kanzel beheben lassen.

Was der Bogen trägt

Es sind zwei Haubenmasken, also Außen- und Innenseite der Verglasung, und ein Satz Masken für die Hoheitszeichen. Die Teile sind selbstklebend und auf Form geschnitten. Der Bausatz, Kleber und Farben sind nicht im Lieferumfang enthalten.

Zusammenspiel mit den Nassschiebebildern

Ein durch die Maske gespritztes Rundzeichen liegt unmittelbar im Lack, unter dem glänzenden Deckanstrich tritt also kein Rand eines Trägerfilms hervor. Die Codebuchstaben der Staffel und kleine technische Aufschriften werden mit Nassschiebebildern ergänzt, und zwar erst nach dem vollständigen Trocknen der Farbe.