1:48 SPITFIRE VB

Ein gewölbter Tropfen über dem Kopf des Piloten

Die Spitfire Mk.Vb erhielt eine Schiebekanzel mit seitlich ausgewölbter Form, die dem Piloten endlich erlaubte, den Kopf zu drehen, ohne am Rahmen anzustoßen. Auf der Frontscheibe saß Panzerglas, an den Seiten blieben kleine dreieckige Fensterchen, und den Abschluss der Kanzel bildete ein verglastes Feld. Die Verbindung gerader und doppelt gewölbter Flächen macht das Nachziehen der Rahmen von Hand zu einer undankbaren Arbeit.

Einseitige Maskierung und warum sie genügt

Dieser Artikel löst die Haube nur von der äußeren Seite. Das ist eine berechtigte Wahl, die den Aufwand senkt: Bei einem Modell mit geschlossener Kanzel kommt die innere Seite des Rahmens praktisch nicht zur Geltung, und den Unterschied bemerkt kaum jemand. Wenn Sie die Kanzel zurückschieben und den Innenraum sichtbar lassen wollen, rechnen Sie damit, dass Sie die inneren Kanten selbst nachmalen müssen.

Die Maschine, auf die die Maske geklebt wird

Die Fünf war die am zahlreichsten gebaute Variante der ganzen Familie und flog von der Küste Englands über Malta bis nach Nordafrika. Gerade die afrikanischen und maltesischen Maschinen sind für Modellbauer am reizvollsten, denn sie tragen Sandtarnungen, Staubfilter unter dem Bug und oft auch gekürzte Flügelenden. Die Verglasung ändert sich über alle diese Versionen hinweg nicht, eine Maske deckt also eine breite Auswahl an Farbgebungen ab.

Nassschiebebilder als Zugabe

Enthalten sind eine Maske für die Hoheitskennzeichnung und dazu ein Decalbogen. Die Verbindung von Maske und Nassschiebebild kommt bei dieser Marke nur in einem Teil des Angebots vor.

Bevor Sie beginnen

Anstrichstoffe und das Modell werden gesondert gekauft. Lassen Sie die Klarteile vor dem Maskieren einige Stunden ruhen, damit Restverdünner ausdunstet, sonst zieht sich die Maske beim Abnehmen.