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Weißer Stern im blauen Feld ohne roten Mittelpunkt, also die von Mai 1942 bis Juni 1943 gültige Gestalt. Neun Größen, Maßstab 1:48.
Verantwortlichkeitsangaben sind nicht verfügbar.
Im Mai 1942 gab die amerikanische Führung eine Weisung heraus, die das Aussehen des Hoheitszeichens deutlich vereinfachte: In der Mitte des Sterns wurde der rote Kreis nicht mehr gemalt. Der Grund war rein praktisch, aus der Ferne und bei schlechter Sicht verwechselte man den roten Punkt mit der japanischen Kennzeichnung, und ein Irrtum bei der Identifizierung kostete in den ersten Kampfmonaten Leben. Das Zeichen blieb so nur in zwei Farben, Weiß und Blau, und hielt sich in dieser Gestalt dreizehn Monate.
Genau in diesen Abschnitt fällt eine Reihe berühmter Unternehmungen. Es trugen es Maschinen im Kampf über den Salomonen, Flugzeuge zur Unterstützung der Landung in Nordafrika und die ersten amerikanischen Verbände, die von britischen Basen aus wirkten. Für Modellbauer ist es eine sehr gefragte Zeit, denn die Maschinen trugen damals noch auffällige farbige Tarnungen.
Das Zeichen ist auf dem Bogen in neun Stufen gedruckt. Die kleinste hat in Wirklichkeit einen Durchmesser von zwanzig Zoll, die größte erreicht fünf Fuß, die Garnitur bedient also kleine Trägerjäger ebenso wie schwere viermotorige Maschinen.
Die amerikanische Praxis setzte das Zeichen auf beide Rumpfseiten und ferner auf eine obere und eine untere Flügelfläche, nicht auf alle vier. Wer das beim Bau übersieht, verbraucht unnötig zwei Zeichen zusätzlich.
Der Ton des Blaus wich bei den damaligen Maschinen je nach Farbhersteller und Abnutzung ziemlich ab. Wer ein Flugzeug mit stark ausgeblichener Oberfläche baut, kann das Zeichen nach dem Trocknen leicht mit einem stark verdünnten Deckton überschichten und den Unterschied dämpfen.
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