1:72 Mitsubishi A6M2 Zero

Eine Zero, die in den Händen des Gegners endete

Der Trägerjäger A6M2 verblüffte im ersten Jahr des Pazifikkrieges durch Reichweite und Wendigkeit, und die alliierte Aufklärung wollte ihn haben, seit er über China auftauchte. Jedes erbeutete Stück wanderte deshalb auf einen Erprobungsplatz, wo man seine Leistungen maß und Schwächen suchte, aus denen sich für die Jagdflieger eine Anleitung zum Kampf gegen ihn ergeben sollte.

Zwei Vorlagen, zwei Blicke auf dasselbe Flugzeug

Die Hauptattraktion ist die Maschine mit der Rumpfnummer P-5016 in den Farben der chinesischen nationalistischen Luftstreitkräfte. Eingeflogen wurde sie von Piloten der amerikanischen Freiwilligengruppe, festgehalten ist sie 1943 im südchinesischen Liuchow. Die zweite Variante ist das Flugzeug mit der Nummer 110, das im Juni 1943 der Kommandeur des 261. Fliegerkorps der japanischen Marine nutzte, also zur Zeit der Kämpfe um die Inseln des mittleren Pazifiks.

Warum ein Beutestück so wertvoll war

Ein Flugzeug, das man ganz oder nur leicht beschädigt bekam, war für den Gegner so viel wert wie eine ganze Aufklärungskampagne. Es ließ sich in stationären Flugzuständen vermessen und mit eigenen Mustern vergleichen, und die Empfehlungen daraus gelangten als einfache Regeln bis zu den Kampfeinheiten: welches Manöver gegen ihn zu wählen und welches zu meiden sei.

Kleiner Bogen, großer Wechsel im Aussehen

Beide Markierungen versetzen denselben Bausatz in eine völlig andere Umgebung. Die Beutemaschine trug die Hoheitszeichen des neuen Nutzers, hier lohnt der Blick auf eine zeitgenössische Aufnahme, denn der Anstrich wirkt auf Bildern ungleichmäßig und Übermalungen scheinen durch. Bei der japanischen Variante genügen ein sauberer Grund und die genaue Lage der taktischen Nummer. Polieren Sie den Lack vorab mit feinem Schwämmchen nach, damit der dünne Film keine Luft ansaugt.