1:72 Tatra 815 GTC „Tatra kolem světa“

Tatra 815 GTC Tatra kolem sveta im Maßstab 1:72 vom tschechischen Hersteller Brassica — ein Resinbausatz für erfahrene Modellbauer, gewidmet jener legendären Expedition, bei der eine Tatra die Welt umrundete.

Maßstab1:72
Hersteller Brassica
Produkt-EAN8591111284929

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Tatra 815 GTC Tatra kolem sveta, 1:72, Brassica

Resinbausatz für erfahrene Modellbauer von Brassica — einem tschechischen Hersteller, der sich auf Tatra-Modelle in kleinen Maßstäben spezialisiert. Die Packung enthält hochwertige Resingussteile, Fotoätzteile, Nassschiebebilder und eine klare Folie für die Fenster. Seien wir ehrlich: der Maßstab 1:72 ist klein — das fertige Modell passt bequem ins Regal, der Detailgrad ist gegenüber großen Maßstäben aber naturgemäß begrenzt. Genau deshalb ist Resin im Vorteil: Die Gussteile tragen feinere Oberflächendetails, als gespritztes Plastik in dieser Größe schafft.

Das Vorbild

Der Tatra 815 GTC (Grand Tourist Caravan) ist ein Expeditionsfahrzeug auf einem angepassten Fahrgestell der Tatra 815 mit einem Aufbau aus der Waggonfabrik Studenka. Seine Geschichte ist außergewöhnlich: Die Expedition Tatra kolem sveta (Tatra um die Welt) brach am 18. März 1987 auf und kehrte im April 1990 zurück — nach siebenunddreißig Monaten unterwegs. Die Besatzung durchquerte mit dem Wagen über 60 Länder auf allen bewohnten Kontinenten und legte mehr als hunderttausend Kilometer zurück. Es war eine Demonstration der legendären Robustheit von Tatra — in der Wüste, im Gebirge, in den Tropen und im Schlamm. Hinter dieser Fähigkeit steht das einzigartige Tatra-Konzept: ein Zentralrohrrahmen statt eines klassischen Leiterrahmens und unabhängig aufgehängte Pendelhalbachsen. Die Räder folgen den Unebenheiten dadurch unabhängig voneinander, was der Tatra eine außergewöhnliche Geländegängigkeit gibt — sie fährt dort schneller, wo andere Lastwagen langsamer werden. Es ist eine Konstruktion, die sonst niemand so baut — und sie ist tschechisch. Das Expeditionsfahrzeug ist heute im Technischen Museum in Koprivnice zu sehen.

Tipps zu Bau und Bemalung

Die Resinteile zuerst mit warmem Wasser und Spülmittel abwaschen — das entfernt Reste des Trennmittels, sonst hält die Farbe nicht. Die Gießblöcke abtrennen, mit Säge oder Messer, nicht abbrechen. Geklebt wird mit Sekundenkleber (Cyanacrylat), nicht mit Plastikkleber. Beim Schleifen die Atemwege schützen — Resinstaub darf nicht eingeatmet werden; nass schleifen oder Atemschutz tragen. Vor dem Lackieren einen Primer auftragen. Der kleine Maßstab verzeiht weniger: die Farbe verdünnen und in dünnen Schichten spritzen, damit die Gravuren nicht zulaufen.

Für wen das Modell gedacht ist

  • Fans tschechischer Technik und der Legende namens Tatra
  • Zeitzeugen und Bewunderer der Expedition Tatra kolem sveta
  • Erfahrene Modellbauer, die mit Resin umzugehen wissen
  • Sammler von Lastwagen in 1:72, die mit dem Platz haushalten
  • Erbauer, die ein Thema suchen, das sonst niemand in der Vitrine hat

Das Modell wird unmontiert und unlackiert geliefert. Kleber, Farben und Zubehör sind nicht im Lieferumfang enthalten, sofern der Katalog nichts anderes angibt.

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Häufig gestellte Fragen

Eine Fahrt um die Welt mit dem Wagen Tatra 815 GTC. Die Expedition brach im März 1987 auf und kehrte im April 1990 zurück — sie war siebenunddreißig Monate unterwegs, durchquerte über sechzig Länder auf allen bewohnten Kontinenten und legte mehr als hunderttausend Kilometer zurück. Es war eine eindrucksvolle Belastungsprobe für tschechische Technik.

Nein. Es ist ein Resinbausatz, ergänzt um Fotoätzteile, Nassschiebebilder und eine Folie für die Fenster. Resin wird mit Sekundenkleber geklebt, nicht mit Plastikkleber, und die Teile müssen vor dem Bemalen vom Trennmittel befreit werden.

Wir empfehlen ihn erfahreneren Modellbauern. Die Arbeit mit Resin (Abtrennen der Gießblöcke, Schleifen, Kleben mit Cyanacrylat) und die kleinen Fotoätzteile verlangen Erfahrung und Geduld.

Das sogenannte Tatra-Konzept — ein Zentralrohrrahmen statt eines üblichen Rahmens und unabhängig aufgehängte Pendelhalbachsen. Die Räder folgen dem Gelände dadurch einzeln, was dem Wagen eine außergewöhnliche Geländegängigkeit gibt und die Fähigkeit, im Gelände schneller zu fahren als klassisch konstruierte Lastwagen.

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