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Aerodynamische Endflächen des Flügels des Airbus A320 im Maßstab 1:125 – ein kleines Zubehör mit großem Einfluss auf die Silhouette des fertigen Modells. Zielbausätze sind die Modelle des A320 von Heller.
Verantwortlichkeitsangaben sind nicht verfügbar.
Ein kleiner Satz, der das Ende des Flügels löst. Ältere Formen von Verkehrsflugzeugen haben die Spitze oft kurz und glatt abgeformt, während die wirklichen Maschinen senkrecht hochgezogene Flächen tragen. Der Unterschied ist nur so lange unauffällig, bis Sie beide Modelle nebeneinanderstellen. Gerade dieses Detail verrät am schnellsten, aus welcher Zeit das von Ihnen gewählte Flugzeug stammt, und dabei lässt es sich an einem einzigen Abend austauschen. Die Form der Endflächen geht von den Bausätzen von Heller aus.
Am Ende der Tragfläche trifft der Überdruck von unten auf den Unterdruck von oben und es entsteht ein Wirbel, der das Flugzeug bremst. Die senkrechte Fläche an der Spitze zerschlägt diesen Wirbel, senkt den Widerstand und bringt auf langen Abschnitten eine Ersparnis an Kraftstoff. Bei der Familie A320 lösten sich im Lauf der Jahre mehrere Gestalten ab, von niedrigen Endflächen bis zu hohen säbelförmigen Formen, und die einzelnen Exemplare unterschieden sich auch nach Alter und Gesellschaft. Bevor Sie zur Feile greifen, vergleichen Sie die Form mit einer Fotografie der bestimmten Maschine, die Sie bauen wollen.
Die Flügelspitze kürzen Sie nach den beiliegenden Teilen und führen den Schnitt senkrecht, damit die neue Fläche aufrecht steht. Beide Seiten gleichen Sie nach einem gemeinsamen Maß an, denn unsymmetrische Enden sind bei der Ansicht von vorn sofort zu sehen. Lackieren Sie noch vor dem Verkleben, am Ende des Flügels sitzt meist ein Farbelement der Gesellschaft, das sich am fertigen Modell nur schwer abdecken lässt. Die Verbindung nach dem Trocknen leicht überschleifen und nachpolieren.
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