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Triebwerksgondeln CFM56-5B im Maßstab 1:125 für den Bau des Airbus A320 – die am weitesten verbreitete Antriebsvariante dieser Flugzeugfamilie.
Verantwortlichkeitsangaben sind nicht verfügbar.
Ersatzverkleidungen des Antriebs für Erbauer, die am fertigen Modell die vereinfachte Form der ursprünglichen Teile stört. Das Triebwerk ist bei einem Verkehrsflugzeug zusammen mit dem Leitwerk jener Teil, an dem man das Modell aus der Ferne erkennt, und eine ungenaue Gondel kann eine sonst sorgfältige Arbeit verderben. Der Satz ist gerade auf diese eine Baugruppe ausgerichtet und lässt den übrigen Teil der Zelle unverändert. Welches Modell die Grundlage bildet, ist im Namen eingetragen.
Die Reihe CFM56 entstand in französisch-amerikanischer Zusammenarbeit und wurde zum meistverkauften Strahltriebwerk in der Geschichte der Zivilluftfahrt. Die Untergruppe mit der Bezeichnung 5B wurde unmittelbar für Flugzeuge dieser Größe entwickelt und ist an Tausenden von Maschinen in aller Welt im Einsatz. Das Erkennungszeichen ist der kreisrunde Einlass und die verhältnismäßig lange Verkleidung, durch die sie sich vom Angebot des konkurrierenden Zusammenschlusses abhebt. Für Modellbauer ergibt sich daraus eine praktische Regel: Bevor Sie zu den Triebwerken greifen, prüfen Sie anhand einer Fotografie nach, welchen Antrieb das von Ihnen gewählte Flugzeug wirklich trug.
Die ursprünglichen Verkleidungen schneiden Sie mit einer feinzahnigen Säge ab und gleichen die Fläche aus, damit die neue Gondel nicht schief sitzt. Vor dem Kleben legen Sie beide Seiten nebeneinander und gleichen einen etwaigen Unterschied in der Länge durch Schleifen aus. Den metallischen Glanz des Einlassrings führen Sie erst nach dem Trocknen des Grundtons aus, sonst zieht sich das Pigment in die Umgebung. Kleine Beschriftungen auf der Verkleidung treten erst nach dem Mattieren der Oberfläche hervor.
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