1:144 F-16 PW229 Engine nozzle

Das Heck der Fighting Falcon, wie es die Form nicht auswirft

Das Pratt und Whitney F100-PW-229 ist ein Mantelstromtriebwerk mit Nachbrenner in der Schubklasse um 129 kN. Es treibt die F-16 der Version Block 52 und die Maschinen späterer Serien an, und Sie erkennen es an der breiten beweglichen Düse aus überlappenden Lamellen, deren Öffnung sich je nach Flugzustand ändert. Gerade diese Baugruppe gibt dem Heck des Flugzeugs seine kennzeichnende Silhouette.

Im Maßstab 1:144 ergibt der Durchmesser der Düse einige Millimeter, und der Spritzguss stößt hier an die Grenzen der Technologie. Die Lamellen verschmelzen zu einer Fläche, die Öffnung ist meist blind und die Wände unnatürlich dick. Ein Abguss aus Resin hält die Abstufung der Lamellen und die Vertiefung hinter der Brennkammer fest, man kann also in das Heck hineinsehen und dort geschieht etwas.

Vorgehen bei der Montage

Schnitt. Trennen Sie das ursprüngliche Heck der Gondel mit einer Säge an der Stelle ab, an der sich das Profil des Rumpfes beruhigt, und ebnen Sie die Fläche mit einer Feile auf Glas. Kleben. Setzen Sie die neue Düse mit Sekundenkleber an und prüfen Sie laufend, ob sie mit der Längsachse des Rumpfes fluchtet. Bemalung. Das Innere spritzen Sie in Metalltönen und vergessen Sie die thermische Verfärbung nicht, die bei diesem Typ wirklich ausgeprägt ist.

• Befreien Sie das Resin in einem lauwarmen Bad mit Spülmittel vom Trennmittel, sonst hält die Farbe nicht.
• Vereinzelte Bläschen füllen Sie mit Acrylspachtel und schleifen sie mit feinem Papier nach.
• Probieren Sie das Teil trocken an, bevor Sie zum Kleber greifen.

Das Ergebnis ist ein Detail, das am fertigen Modell die Aufmerksamkeit auf sich zieht, obwohl es nur wenige Millimeter misst.